stacja
linia 190 | linia 191

Golleschau (1888-1921) Goleszów (1921-1939) Golleschau (1939-1945) Goleszów (1945-)

Tablica przyjazdów | Tablica odjazdów

Plakatowy stacyjny rozkład jazdy ważny od 10 listopada do 14 grudnia 2024 roku (wersja do druku)

Stacja została otwarta 1 czerwca 1888 roku, a jej lokalizacja (dość daleko od wsi) była podyktowana możliwie najkorzystniejszą budową odgałęzienia (początkowo była to bocznica) do Ustronia (intratna obsługa tamtejszej kuźni oraz jeszcze istniejącej huty żelaza). Dwukondygnacyjny budynek dworcowy wraz z podobnej wielkości budynkiem mieszkalnym dla pracowników kolei mają architekturę identyczną jak pozostałe tego typu obiekty na Kolei Miast Śląskich i Galicyjskich.

Stacja została rozbudowana przy okazji budowy cementowni w Goleszowie (spora bocznica szlakowa odgałęziała się przed przystankiem Goleszów Górny na linii do Cieszyna) oraz przedłużenia linii z Ustronia do Wisły Głębce (lata 30. zeszłego wieku). Od tego czasu przez stację przebiega linia kolejowa nr 190 (Bielsko-Biała Główna - Český Těšín) oraz rozpoczyna się linia nr 191 (Goleszów - Wisła Głębce).

Kolejna gruntowna przebudowa spotkała ją w czasie elektryfikacji w latach 70. XX wieku i z tego okresu pochodzą bardzo wąskie (szerokość 2 metrów) perony o długości 199 (peron pierwszy) i 185 metrów (peron drugi) - jedne z najwęższych w kraju.

Przy torze nr 6 znajduje się rampa (o wysokości dostosowanej do swobodnego wjazdu do wagonu) oraz plac ładunkowy wraz z wjazdem na rampę. Przez kilka dni roboczych w tygodniu była ona obsługiwana przez pociąg zdawczo - manewrowy ze stacji rozrządowej Zabrzeg Czarnolesie (SM42 z wagonami platformami na drewno oraz węglarkami), kursujący w razie potrzeby nawet do Ustronia. Pociąg ten przestał tutaj kursować około 2009 roku, z powodu skrócenia relacji do Skoczowa.

W budynku dworcowym znajduje się nieczynna obecnie poczekalnia z (nieczynną od 2006 roku) kasą biletową, biuro zawiadowcy stacji oraz nastawnia dysponująca (wraz osobnym miejscem dla megafonisty, obsługiwana obecnie przez dyżurnego ruchu). Na dworcu cały czas funkcjonuje zapowiadanie pociągów, natomiast przekazywanie przez dyżurnego sygnału „nakazu jazdy” zostało zniesione około 2003 roku. Warto zauważyć, że w okolicach lat 2000-2002 oraz w latach 80. XX wieku istniał na stacji sklep (dobudówka pod wiatą).

Na stacji znajdowały się dwie nastawnie wykonawcze i jedna dysponująca. Okręgi nastawcze „Gol2” oraz „Gol3” obsługiwały ręcznie zwrotnice oraz szlabany (ta druga obsługiwała dwa przejazdy kolejowe z szlabanami mechanicznymi) w obrębie stacji oraz w jej okolicy (w przypadku przejazdu na linii 190 było to sterowanie odległościowe - dróżnik nie widział sytuacji na zamykanym przejeździe na ulicy Ławki). Dawna nastawnia „Gol1” (obsługująca również ręczne rogatki na przejeździe w stronę Skoczowa) została w 2005 roku zlikwidowana (w roku 2009 wyburzono budynek), natomiast obsługę rozjazdów oraz rogatek przeniesiono do dyżurnego ruchu urzędującego w budynku dworcowym. Na przejeździe tym (na ulicy Wolności) zamontowano sterowane rogatki wraz z telewizją przemysłową. Istniały plany przeniesienia całego sterowania stacji oraz okolicznych przejazdów do budynku dworcowego.

Od roku 1998 na goleszowskiej stacji funkcjonują semafory świetlne.

Na parterze budynku mieszkalnego mieściła się do początku lat 90. ekspedycja towarowa, której pomieszczenia służą obecnie służbom drogowym. Na torze nr 6 obok tegoż budynku stały zazwyczaj pojazdy kolejowe tej służby (drezyny, pługi).
Między budynkiem mieszkalnym a dworcowym stoją ławeczki położone między drzewami iglastymi i znajduje się tam fontanna (nieczynna od około 2000 roku).

Za stacją w kierunku na Cieszyn znajdowała się bocznica bazy służby drogowej.

Jeśli chodzi o ruch pasażerski to pociągi relacji Bielsko - Cieszyn (jeśli nie miały żadnego krzyżowania) zatrzymywały się na torze nr 1, pociągi do Wisły na torze nr 2, a tor nr 4 służył pociągom rozpoczynającym tutaj bieg w stronę Wisły. Tory nr 2 i 4 służyły również jako tory mijankowe podczas krzyżowania się pociągów. Potoki pasażerskie generowane są z okolicy tej stacji - głównie z Goleszowa oraz z miejscowości Godziszów i Kozakowice.

W ramach rewitalizacji linii kolejowych wykonanej w latach 2021-2022 zbudowano cztery tory przelotowe przy dwóch poszerzonych peronach wyspowych o wysokości 0,76 metra (nowa numeracja to 1, 2, 3 i 5). Z torów nr 1 i 2 istnieje możliwość wjazdu i wyjazdu zarówno z kierunku Cieszyna jak i Ustronia. Dzięki podzieleniu w połowie długości semaforami ww. torów przy peronie nr 1 umożliwiono łączenie i rozłączenie składów do i z Cieszyna z tymi do i z Wisły Głębce (będzie to druga stacja w Polsce z tą możliwością - pierwszą jest Częstochowa Osobowa). Został zlikwidowany tor przy rampie, a także nastawnia dysponująca „Gol” oraz nastawnia wykonawcza „Gol2” (jej budynek został wyburzony w listopadzie 2021 roku). Sterowanie urządzeniami SRK oraz rogatkami na okolicznych przejazdach (ulice Wolności, Godziszowska i Pod Chełmem) zostało przeniesione do lokalnego centrum sterowania ruchem (LCS) w stacji Skoczów. Nowe perony wyspowe nr 1 i 2 posiadają długość odpowiednio 230 i 150 metrów, a wejście na nie prowadzi od ulicy Dworcowej. Przy wejściu znajdują się zapięcia na rowery. Przebudowę wykonywała firma Trakcja S.A. oraz GT Contruction Sp. z o.o. (wraz z podwykonawcami). Wznowienie ruchu pociągów pasażerskich do Cieszyna miało miejsce w dniu 4 września 2022 roku, natomiast do Wisły Głębce 11 grudnia 2022 roku. Od tego czasu zatrzymują się tu pociągi do Cieszyna, Wisły, Skoczowa, Katowic (przez Pszczynę, Tychy), Gliwic (zarówno przez Katowice, jak i Strumień, Rybnik), Częstochowy oraz Warszawy.

Pierwszy stacyjny rozkład jazdy po pracach rewitalizacyjnych (ważny od 4 września do 5 listopada 2022 roku)

Urząd Gminy Goleszów w korespondencji z jesieni 2024 roku poinformował o swoich staraniach dotyczących pozyskania środków finansowych na wyremontowanie (i ponowne rozświetlenie) ulicy Dworcowej, która wiedzie na stację. Jej stan techniczny znacznie się pogorszył w latach 2020 - 2023 z powodu dowozu nią materiałów nawierzchniowych przez wykonawców prac rewitalizacyjnych linii kolejowych Bronów - Wisła Głębce oraz Goleszów - Cieszyn.

Ze stacji wiedzie szlak turystyczny na Wielką Czantorię (995 m n.p.m.) przez masyw Jasieniowej, Dzięgielów, okolice czynnego kamieniołomu w Lesznej Górnej, Tuł, Małą Czantorię ( 4 h) oraz spacerowy na Chełm (451 m n.p.m.).

Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego dobowa wymiana pasażerska (czyli liczba podróżnych wsiadających i wysiadających każdej doby) na przystanku w latach 2017-2019 wynosiła 20 - 49 osób, w latach 2020-2021 0 - 9 osób, w roku 2022 20 - 49 osób, a w roku 2023 500 - 699 osób.

Położona jest na wysokości 340 m n.p.m.