przystanek osobowy

Skoczów Bładnice (1973-)

Tablica przyjazdów | Tablica odjazdów

Plakatowy przystankowy rozkład jazdy ważny od 10 listopada do 14 grudnia 2024 roku (wersja do druku)

Na przystanku w Bładnicach pierwszy pociąg osobowy zatrzymał się 21 lipca 1973 roku o godzinie 15:35 (nr 2223 relacji Bielsko-Biała Główna - Cieszyn prowadzony lokomotywą SM42-110). Wtedy to oddano do użytku peron budowanego przez cztery miesiące w czynie społecznym przystanku o długości 202 metrów, szerokości 3,8 metra, wysokości 0,3 metra nad główkę szyny i nawierzchni bitumicznej. Inicjatorem budowy był Andrzej Gaszek, a koszt powstania peronu wyniósł 1 milion ówczesnych złotych. W kolejnym roku wybudowano budynek dworcowy. Obiekt ten miał dwa poziomy: na wyższym (poziom peronu) znajdowała się poczekalnia, pomieszczenia dwóch kas biletowych oraz toalety, a na niższym (wejście z tyłu budynku) umieszczono pomieszczenia świetlicy, w której odbywały się zgromadzenia mieszkańców, kolejarzy i inne lokalne wydarzenia kulturalno - rozrywkowe. Do końca lat 80. w pobliżu przystanku funkcjonowała budka dróżnika obsługującego przejazd na ulicy Beskidzkiej.

Pomimo nazwania przystanku „Skoczów Bładnice” wieś Bładnice Dolne, na terenie której leży, nigdy nie była dzielnicą Skoczowa. Prawdopodobnie nazwa miała funkcję prestiżową, bądź ułatwiła w tych czasach jego budowę.

W latach po otwarciu tego przystanku były realizowane przede wszystkim do Cieszyna, Bielska-Białej Głównej, a także do Wisły Głębce, Katowic oraz Gliwic (zarówno przez Pawłowice Śląskie, Rybnik jak i Katowice).

Od co najmniej połowy lat 80. XX wieku funkcjonowała jedna kasa biletowa (po lewej stronie po wejściu do poczekalni). Sprzedawała ona bilety kartonowe, natomiast w rzadszych relacjach były one wypisywane ręcznie. W ogrzewanej w porze chłodnej poczekalni oprócz drewnianych ławek znajdowały się rośliny (m.in. sporej wielkości agawy oraz kwiaty), o które dbała obsługa przystanku. W poczekalni w oknach wisiały firanki, natomiast na peronie znajdowały się gazony z kwiatami oraz ogrodzenie. Największy ruch pasażerski na przystanku przypadł na lata 70. oraz 80. XX wieku, natomiast największa oferta pociągów pasażerskich (bezpośrednie relacje pociągów m.in. do Raciborza, Krakowa, czy Kędzierzyna-Koźla) przypadła na lata 1983 (po elektryfikacji linii do Cieszyna i Bielska-Białej Głównej) - 1993.

W latach 80. XX wieku w ramach planów dobudowania drugiego toru na szlaku Skoczów - Goleszów zamierzano wybudować drugi peron po południowej stronie nowego toru.

W okolicy obecnie niestrzeżonego przejazdu znajdującego się w pobliżu peronu jeszcze w roku 2013 istniały pozostałości rogatek i ślady po dawnym posterunku dróżniczym.

Po likwidacji kas biletowych niedozorowany budynek dworcowy ulegał stopniowej dewastacji. Planowano jego wyburzenie, jednak mieszkańcy przez lata nie godzili się na to twierdząc, że nie pozwolą zburzyć tego co sami kiedyś postawili. Ostatecznie jednak zarządca infrastruktury kolejowej rozebrał obiekt we wrześniu 2013 roku.

W kolejnych latach zmodernizowano oświetlenie, zamontowano również ławkę i tablice mieszczące informacje dla pasażerów.

W ramach rewitalizacji linii kolejowych wykonanej w latach 2019 - 2022 peron przystanku pozostał w tym samym miejscu i jako nowa budowla został podwyższony do wysokości 0,76 metra i skrócony do 150 metrów. Antypoślizgowa powierzchnia posiada pas bezpieczeństwa z wyczuwalną fakturą dla osób niewidomych i niedowidzących, zainstalowana została również nowa drobna infrastruktura dla podróżnych w tym wiata, ławki, kosze na odpady, ogrodzenie, gabloty informacyjne, stojaki rowerowe oraz system oznakowania. Pobliski przejazd kolejowy na ulicy Beskidzkiej został przekwalifikowany na kategorię C (przejazd z sygnalizacją świetlną). Budowa nowego peronu rozpoczęła się w marcu 2021, zakończyła w 2022 roku, a prace budowlane na zlecenie głównego wykonawcy (firmy Trakcja S.A.) wykonała firma GT Construction Sp. z o.o.

Po rewitalizacji szlaku Goleszów - Cieszyn i wznowieniu ruchu pasażerskiego w dniu 4 września 2022 roku zatrzymują się tu pociągi do i z Cieszyna, Katowic oraz Gliwic (natomiast od 11 grudnia 2022 roku do i z Wisły Głębce). Potoki pasażerskie są tutaj generowane z Bładnic (Dolnych i Górnych), Międzyświecia, a także z Kisielowa i dzielnicy Ustronia - Nierodzimia.

Pierwszy przystankowy rozkład jazdy po pracach rewitalizacyjnych (ważny od 4 września do 5 listopada 2022 roku)
Plakatowy przystankowy rozkład jazdy ważny od 10 grudnia 2023 do 9 marca 2024 roku

Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego dobowa wymiana pasażerska (czyli liczba podróżnych wsiadających i wysiadających każdej doby) na przystanku w latach 2017-2018 wynosiła 0 - 9 osób, w roku 2019 10 - 19 osób, w latach 2020-2022 0 - 9 osób, a w roku 2023 20 - 49 osób.

Położony jest na wysokości 311,8 m n.p.m.