RELACJE, POŁĄCZENIA TABOR ZBIORY ZDJĘĆ

Zdawczym do Skoczowa

Błażej Forjasz

Wraz ze zmianą systemu gospodarczego na początku lat 90. zeszłego wieku zaczęły powoli zanikać rozproszone przewozy towarów oparte na systemie pracy stacji rozrządowych i pociągów zbiorowych (obecnie zdawczych lub zdawczo-manewrowych). Było to spowodowane przede wszystkim niską rentownością tych przewozów, długim czasem przewozu pojedynczych ładunków, pojawieniem się na rynku przewozowym wielu elastycznych prywatnych przewoźników drogowych oraz dalszym traktowaniem przez przedsiębiorstwo PKP klientów jak petentów (w dalszym ciągu obowiązywały np. płatności za usługę przewozową „z góry”).

Z bogatego niegdyś systemu pociągów zbiorowych (zdawczych) oplatających Śląsk Cieszyński począwszy od Cieszyna Mnisztwa poprzez Wisłę Uzdrowisko, Grodziec Śląski po Bielsko-Białą Wapienicę kursujących do i ze stacji rozrządowych i manewrowych Zabrzeg Czarnolesie, Bielsko-Biała Główna oraz Czechowice-Dziedzice i dalej do różnorakich nadawców i odbiorców rozsianych w Polsce i za granicą z różnorakimi ładunkami pozostało niewiele pociągów towarowych, które obecnie można uważać za zdawcze.

Jednymi z nich były w lutym 2015 roku pociągi zdawcze kursujące do stacji Skoczów. Z powodu skurczenia się asortymentu towarów przewożonych transportem kolejowym transportowano nimi głównie węgiel kamienny ze śląskich kopalń. Składy kursowały ze stacji rozrządowej Zabrzeg Czarnolesie, dokąd wcześniej docierały ze stacji załadowczych. W Zabrzegu Czarnolesiu w zależności od potrzeby były np. dzielone na dwa składy, bądź oczekiwały na dni pracy odbiorców.

Skład jadący z Zabrzegu Czarnolesia do Skoczowa linią 157, prowadzony lokomotywą SM42 może być złożony z maksymalnie 9 ładownych wagonów. Z powodu długiego odcinka z pochyleniem ma on niejednokrotnie problem z przejazdem przez Pierściec.

Pociągi zdawcze do Skoczowa kursują na podstawie zamówień klientów, w związku z czym nie mają ani stałego rozkładu jazdy, ani dni kursowania. Zatem przy odrobinie szczęścia można w Pierśćcu zobaczyć „jak za starych, dobrych czasów” odbywa się krzyżowanie składu pasażerskiego z towarowym, bądź lokomotywą luzem zmierzającą z naprzeciwka. W Skoczowie nierzadkim widokiem jest przerywanie manewrów składu towarowego na skutek przejazdu pociągu pasażerskiego. Pociągi te kursują z maksymalną prędkością 30 km/h dając wiele chwil do zadumy i dokładnego przyjrzenia się składowi dla osób, które z różnych powodów przebywają wzdłuż trasy przejazdu pociągu zdawczego.

Dziękuję Annie Gawędzie oraz Michałowi Kręzelowi za użyczenie zdjęć autorskich.

Opublikowano 11 lutego 2015 roku