stacja

Głębce (1933-1937) Wisła Głębce (1937-1939) Weichsel Glembce (1939-1943) Weichsel Glebce (1943-1945) Wisła Głębce (1945-)

Otwarta 11 września 1933 roku stacja jest dziś krańcową dla całej linii 191. W planach tuż za nią miał zostać wybudowany tunel, a linia miała wieść dalej przez Istebną i Koniaków do Zwardonia. Na stacji wybudowano murowany budynek stacyjny z poczekalnią i kasami (nieczynne od lutego 2010 roku). Na piętrze ulokowano mieszkanie zawiadowcy stacji, od strony peronów budynek wyposażono w wiatę poczekalni. Obok dworca zlokalizowano również magazyn stacyjny z rampą, który został zlikwidowany w okresie powojennym. W roku 2015 przeprowadzono remont elewacji i wymianę stolarki okiennej dworca.

Stacja posiada trzy niskie perony, w tym jeden wyspowy oraz cztery tory główne, z których dwa są torami czołowymi, zaś dwa kolejne łączą się od strony południowej i tworzą dosyć długi tor wyciągowy (w planach miał on stanowić przedłużenie linii do Zwardonia). Od strony Goleszowa znajdują się dwa krótkie tory - odstawczy oraz pełniący funkcję żeberka ochronnego. Ruch pociągów prowadzony jest przez nastawnię WG, która posiada urządzenia kluczowe z sygnalizacją świetlną.

W roku 2013 w ramach Śląskiej Grupy TT stworzono makietę stacji w skali 1:120.

Przed stacją znajduje się żelbetowy wiadukt kolejowy o maksymalnej wysokości 25 metrów.

Ze stacji wiodą szlaki turystyczne na Stożek Wielki - 978 m n.p.m. przez Mrozków ( 2,25 h), przełęcz Szarcula przez Kozińce ( 1,30 h) i do Wisły Nowej Osady ( 1 h). Przebiega tędy również szlak umożliwiający dotarcie na Stożek Wielki doliną Łabajowa ( 1,45 h) lub na przełęcz Kubalonka ( 1 h).

Położona jest na wysokości 545 m n.p.m.