przystanek osobowy

Dziechcinka (1933-1959) Wisła Dziechcinka (1959-)

Tablica przyjazdów | Tablica odjazdów

Plakatowy przystankowy rozkład jazdy ważny od 9 marca do 14 czerwca 2025 roku (wersja do druku)

Pierwotnie przy trasowaniu linii Ustroń – Głębce przystanek w Dziechcince nie był planowany do budowy przez inwestora (DOKP Kraków). Jednakże podejmowane od roku 1925 starania samorządu gminnego (którego ówczesnym przełożonym był Paweł Cieślar), argumentującego znaczny rozwój zabudowy Wisły w tym rejonie w kierunku Baraniej Góry i umożliwienie dostępu do kolei większej liczbie mieszkańców zaowocowały w styczniu 1926 roku decyzją Ministerstwa Kolei o budowie przystanku „Dziechcinka”. Zgoda była obwarowana pokryciem całkowitego kosztu jego budowy przez miejscowy samorząd.

Przystanek został otwarty 11 września 1933 roku, przy okazji uruchomienia odcinka Wisła (obecnie Wisła Uzdrowisko) - Wisła Głębce. Znajdował się tu drewniany budynek dworcowy w stylu „góralskim” o konstrukcji słupowej mieszczący kasę biletową i poczekalnię (podobny wybudowano na przystanku Wisła Obłaziec) oraz szalety.

Po likwidacji kas w latach 90. XX wieku pozbawiony nadzoru budynek był systematycznie dewastowany, aż w końcu 22 listopada 2000 roku w godzinach rannych został podpalony. Spaliła się częściowo konstrukcja dachu i wnętrze dawnej kasy biletowej. Zgliszcza usunięto i od tego czasu przystanek składał się z jednego niskiego peronu o długości 123 metrów i szerokości 4 metrów bez jakichkolwiek obiektów obsługi podróżnych.

Dzięki znakomitemu położeniu na południowej części centrum Wisły znaczne potoki pasażerskie generowane są przez okoliczną zabudowę jednorodzinną, liczne pensjonaty oraz domy wczasowe, a przede wszystkim pieszy ruch turystyczny.

Z przystanku wiodą szlaki turystyczne na Stożek Mały (843 m n.p.m.) doliną Dziechcinki ( 2,35 h) i Kobylą Sałasz ( 1,35 h). Przez pobliską ulicę Dziechcinka przebiega okrężny czerwony szlak spacerowy łączący centrum Wisły ze szczytem Skolnity (726 m n.p.m.).

Za przystankiem na lewym łuku i wzniesieniu 26‰ znajduje się trzyprzęsłowy sklepiony żelbetowy most kolejowy długości 37,5 metra i maksymalnej wysokości 13,9 metra nad doliną potoku Dziechcinka zbudowany w 1932 roku. Został on wyremontowany w 2021 roku, a prace polegały na piaskowaniu, pracach malarskich, likwidacji ubytków, naprawą odwodnienia, budowie nowych barierek ochronnych, wzmocnieniu konstrukcji nośnej, budowie nawierzchni bezstykowej (ułożonej na podkładach strunobetonowych PS94 i podsypce tłuczniowej) oraz zabudowie nowych konstrukcji wsporczych i sieci trakcyjnej.

W ramach rewitalizacji linii zrealizowanej w latach 2019 - 2022 peron został wydłużony do 150 m, podniesiony do wysokości do 0,76 m nad poziom główki szyny została na nim zabudowana wiata. Od 11 grudnia 2022 roku, kiedy to przywrócono ruch kolejowy na linii, zatrzymują się tu pociągi do Wisły Głębiec, Ustronia, Skoczowa, Katowic (przez Chybie Mnich, Pszczynę, Tychy), Częstochowy oraz Gliwic (przez Rybnik), Cieszyna, Raciborza, Brzegu (przez Kędzierzyn-Koźle, Opole) oraz Czechowic-Dziedzic. Z uwagi na konieczność dostosowania wejścia na peron do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się jest ono możliwe oficjalnie tylko od strony ulicy Sosnowej.

Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego dobowa wymiana pasażerska (czyli liczba podróżnych wsiadających i wysiadających każdej doby) na przystanku w 2017 roku wynosiła 10 - 19 osób, w latach 2018-2019 20-49 osób, w roku 2020 0 - 9 osób, w latach 2021-2022 20 - 49 osób, a w roku 2023 50 - 99 osób.

Położony jest na wysokości 460 m n.p.m.