Pruchna
stacja
Brak kas biletowych lub kasy nieczynne



Pruchna (1855-)

Tablica przyjazdów | Tablica odjazdów

Stacja powstała już w roku 1855. Oddano wtedy do użytku obszerny piętrowy budynek dworcowy, w którym mieściły się prócz poczekalni i kas biletowych również poczta, restauracja i mieszkania pracowników kolei. Przed rokiem 1869, kiedy to otwarto stację kolejową w Cieszynie, między Pruchną i Cieszynem kursował konny omnibus dowożący pasażerów ze stacji do miasta.

Od lutego do kwietnia 1945 roku w rejonie Pruchnej miały miejsce działania frontowe, w których budynek dworcowy został całkowicie zniszczony. Po ich zakończeniu odbudowano tory, a na potrzeby obsługi podróżnych wybudowano tymczasowe drewniane baraki mieszczące ogrzewaną poczekalnię, kasę biletową oraz pomieszczenia dyżurnego ruchu oraz zawiadowcy stacji.

Podczas elektryfikacji linii w pierwszej połowie lat 60. XX wieku nie zmodernizowano infrastruktury obsługi podróżnych, a istniejący do dziś budynek dworcowy przy ulicy Szerokiej 2 został wybudowany dopiero w roku 1980 i mieścił kasy biletowe i poczekalnię. Od momentu zamknięcia poczekalni obiekt jest niedostępny dla podróżnych, część pomieszczeń wynajmowano m.in. na bar piwny, a obecnie opuszczony budynek jest systematycznie dewastowany. Peron po stronie dworca (pierwszy) jest peronem niskim (0,4 metra nad główkę szyny) o długości 195 metrów.

Ostatni remont polegający m.in. na wykonaniu nowej krawędzi peronowej na peronie drugim - północnym (peron wysoki o długości 200 metrów), zabudowaniu wiaty, oświetlenia oraz zegara wykonany został przez Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych S.A. we Wrocławiu. Nie zaplanowano jednak przejścia między peronami i aby dostać się na nowy peron z okolic budynku dworcowego trzeba pokonać kilkaset metrów do przejścia pod wiaduktem kolejowym nad lokalną drogą. W związku z powyższym, rozkładowo wszystkie pociągi osobowe zatrzymują się przy niewyremontowanym peronie pierwszym (peron drugi jest jednak przygotowany do przyjęcia pociągów i wykorzystywany w sytuacji ograniczenia przepustowości peronu nr 1).

Stacja posiada sześć torów głównych, a ruch pociągów prowadzony jest przez nastawnie „Pch” i „Pch1”, posiadające urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją świetlną. Wszystkie rozjazdy wyposażone są w napędy elektryczne.

W ramach planowanej na lata 2021-2024 realizacji projektu „Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E30 i E65) na obszarze Śląska, Etap I: linia E65 na odc. Będzin - Katowice - Tychy - Czechowice-Dziedzice - Zebrzydowice” PKP PLK planuje degradację stacji w Pruchnej do roli przystanku osobowego oraz m.in. przebudowę obu peronów i dostosowanie ich długości do obsługi pociągów aglomeracyjnych.

Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego dobowa wymiana pasażerska (czyli liczba podróżnych wsiadających i wysiadających każdej doby) na stacji w latach 2017-2020 wynosiła 0 - 9 osób.

Położona jest na wysokości 263 m n.p.m.

Schemat stacji (stan na sierpień 2012)

Na mapie ↴


Galeria współczesna (kliknij aby powiększyć zdjęcie)

Zaktualizowano 30 kwietnia 2022 roku
Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-
km
69
807
W górę strony