stacja

Orlau (1869-1921) Orlová (1921-1924) Orlová hlavní nádraží (1924-1938) Orłowa (1938-1939) Orlau (1939-1945) Orlová hlavní nádraží (1945-1950) Orlová (1950-)

28 maja 1967 roku zawieszono przewozy pasażerskie

Stacja w Orłowej otwarta została w roku 1869 wraz z odcinkiem z Bogumina do Cieszyna. Obsługiwała ruch pasażerski i towarowy do okolicznych zakładów i kopalń węgla kamiennego. W ceglanym budynku dworcowym (podobnym do tego wybudowanego choćby w Bystrzycy) mieściła się poczekalnia, kasy biletowe, ekspedycja towarowa, a w późniejszym okresie powstały również na stacji magazyny z rampami. Ze względu na duży ruch zbudowano kładkę dla pieszych nad torami, która umożliwiała m.in. dotarcie do uruchomionej w roku 1871 pobliskiej kopalni węgla kamiennego Zofia (zwanej od roku 1970 Fučík 5).

28 maja 1967 roku, mimo protestów mieszkańców, zawieszono ruch pasażerski na stacji i tym samym Orłowa jest do dziś największym miastem w Czechach (prawie 28 tysięcy mieszkańców), które nie posiada kolejowego transportu pasażerskiego (odpowiednikiem w Polsce jest Jastrzębie-Zdrój z około 84 tysiącami mieszkańców). W kolejnych latach ze względu na szkody górnicze wyburzono większość budynków stacyjnych.

Mieszkańcom zamiast kolei zaproponowano połączenia autobusowe z większymi miastami w rejonie, ale stale odżywa koncepcja uruchomienia transportu szynowego, ostatnio w postaci tramwaju dwusystemowego łączącego Orłową z Ostrawą.

Stacja od roku 1967 obsługuje wyłącznie ruch towarowy, 1 stycznia 1988 roku przekazana została przewoźnikowi OKD Doprava, który zarządza nią do dziś (obecnie jako PKP Cargo International). 29 listopada 1996 roku nastawnię na stacji wyposażono w sterowanie komputerowe (MODEST), a 25 lipca 1997 roku do stacji jako drugi okręg nastawczy włączono pobliską stację towarową Orlová-Poruba (położoną na istniejącym od 1870 roku odcinku kolei przemysłowej z Michałkowic do Dąbrowy - Báňská dráha, w pobliżu kopalni Zofia, do której z tej stacji wyprowadzono tor bocznicowy). 18 grudnia 2001 roku rozpoczęto zdalną obsługę stacji w całości ze stacji Doubrava, a od 1 grudnia 2022 roku po montażu nowego systemu sterowania (ProES) przeniesiono ją do stacji Karviná-Doly.

Stacja Orlová posiada obecnie trzy tory, w tym jeden główny zasadniczy oraz dwa boczne, a krzyżowanie pociągów jest tu obecnie niemożliwe. Okręg nastawczy Orlová-Poruba posiada dwa tory główne i jest tu możliwe krzyżowanie.