stacja
linia 301B | linia 320N

Petrowitz (1855-1921) Petrovice ve Slezsku (1921-1925) Petrovice u Bohumína (1925-1938) Piotrowice (1938-1939) Petrowitz (Olsa) (1939-1942) Petrowitz bei Oderberg (1942-1945) Petrovice u Bohumína (1945-1955) Petrovice u Karviné (1955-)

Tablica przyjazdów | Bieżące przyjazdy | Tablica odjazdów | Bieżące odjazdy

Stacja w Piotrowicach powstała już w roku 1855 na C.K. Uprzywilejowanej Kolei Północnej Cesarza Ferdynanda. Wybudowano tu typowy dla linii budynek dworcowy (identyczny znajduje się do dziś na stacji w Chybiu). Od 1 września 1898 roku znaczenie stacji wzrosło, kiedy to uruchomiono kolej lokalną do Frysztatu, Darkowa, Raju i Karwiny (od roku 1962 zawieszono na niej przewozy osobowe i skrócono linię tylko do stacji we Frysztacie nazywanej już wówczas Karviná město). Po podziale Śląska Cieszyńskiego w roku 1921 między Polskę i Czechosłowację stacja stała się graniczną. Przedłużeniem linii po stronie polskiej jest linia 93, a najbliższą stacją za granicą stacja w Zebrzydowicach.

Ciekawostką na stacji był tunel pod torami zwany ze względu na budowę dvojviadukt. Składał się z dwóch łukowatych przepustów o długości 87 metrów, podpartych czterdziestoma żelazobetonowymi słupami - jeden mieścił przejazd dla samochodów, a drugi dla pieszych. Obiekt ten został rozebrany, a na jego miejscu oddano w roku 2022 obszerny oświetlony tunel z dwoma pasami ruchu dla samochodów, chodnikiem i ścieżką pieszo-rowerową.

Plan stacji z okresu międzywojennego

Pierwotny budynek dworcowy i cała infrastruktura stacyjna zostały zniszczone podczas działań frontowych w roku 1945 i musiały zostać odbudowane w latach 1945-1946. Obecne zabudowania dworcowe pochodzą z lat 60. XX wieku (23 maja 1963 zelektryfikowano odcinek Bogumin - granica państwa) - wówczas też zmodernizowano całą stację budując m.in. nowe perony i przejście podziemne.

W latach 2020 - 2022 przeprowadzono kompleksową modernizację stacji, w tym infrastruktury obsługi podróżnych: perony uzyskały nową nawierzchnię, wybudowano windę umożliwiającą dotarcie na peron wyspowy osobom poruszającym się na wózkach inwalidzkich, wyremontowano przejście podziemne i zmodernizowano system informacji pasażerskiej.

Stacja posiada dwa perony, w tym jeden wyspowy połączony przejściem podziemnym z udogodnieniami dla osób niepełnosprawnych (winda). Pasażerskie pociągi dalekobieżne nie zatrzymują się na stacji od 9 grudnia 2007 roku, a z peronu pierwszego odprawiane są pociągi lokalne w kierunku Bogumina. Od 1 marca do 11 grudnia 2021 roku w związku z rekonstrukcją szlaku kolejowego do stacji z Dziećmorowic docierała wyłącznie zastępcza komunikacja autobusowa.

Budynek dworcowy mieści oprócz kas biletowych (obecnie nieczynne) i poczekalni, także bar, szalety, ekspedycję towarową, mieszkania dla pracowników kolei. Niedaleko dworca znajduje się budynek dawnej służby celnej z częścią mieszkaniową i magazynami.

Tuż obok stacji przebiega trasa Żelaznego Szlaku Rowerowego.

Stacja położona jest na wysokości 230 m n.p.m.