stacja
linia 301D | linia 303I

Schumbarg in Schlesien (1911-1921) Šumbark ve Slezsku (1921-1938) Szumbark Śląski (1938-1939) Schumbarg (1939-1941) Schlesisch Schumbarg (1941-1945) Šumbark ve Slezsku (1945-1959) Havířov (1959-)

Tablica przyjazdów | Bieżące przyjazdy | Tablica odjazdów | Bieżące odjazdy

Stacja w Szumbarku uruchomiona została 25 grudnia 1911 roku na odcinku z Kończyc do Suchej Średniej. Oddano budynek dworcowy mieszczący kasy, poczekalnię, mieszkania dla pracowników kolei, a od 1 czerwca 1916 roku również ekspedycję towarową.

Po zajęciu Zaolzia w latach 1938-1939 stacja była graniczną i prowadzono tu odprawę paszportową. 5 czerwca 1939 roku dzięki pomocy kolejarzy i członków organizacji Obrana národa przedostał się tędy do Polski zagrożony aresztowaniem przez gestapo przyszły generał i prezydent Czechosłowacji Ludvík Svoboda, o czym informuje monument ustawiony obok dworca.

W roku 1960 Szumbark włączono w granice administracyjne rozbudowywanego Hawierzowa, a w 1961 zmieniono przebieg linii 301D i zelektryfikowano ją. Dokonano także przebudowy stacji i wybudowano nowe obiekty (choć kilka starszych budowli istnieje do dziś). Budynek dworca wybudowany w latach 1964-1969 kosztem 139 milionów ówczesnych koron zaprojektował w tzw. stylu brukselskim czeski architekt Josef Hrejsemnou, a rzeźbę umieszczoną na placu przed nim (Směrník) wykonał rzeźbiarz Václav Uruba (28 marca 2014 roku została przeniesiona sprzed budynku dworca do Ostrawy celem podjęcia renowacji, a następnie w roku 2015 ustawiona została przed tamtejszym szpitalem miejskim). Uroczyste otwarcie nowego obiektu miało miejsce 27 października 1969 roku. W obszernej hali poczekalni umieszczono na jednej ze ścian barwną mozaikę o powierzchni 65 m², której autorem jest czeski artysta Vladimír Kopecký. Prócz kas biletowych, przechowalni bagażu, toalet i pomieszczeń obsługi zlokalizowanych na parterze, na antresoli dostępnej przez schody otwarto restaurację dworcową.

Ze względu na zły stan techniczny nieremontowanego od lat budynku dworcowego zarządca infrastruktury planował na początku XXI wieku jego wyburzenie, jednak po protestach osób postulujących jego zachowanie jako dobry przykład stylu brukselskiego w architekturze, zdecydowano się w roku 2019 na jego kompleksowy remont. Wymieniono instalacje wewnętrzne, przebudowano pomieszczenia obsługi, wyremontowano wnętrze, dach i szklaną fasadę hali poczekalni, którą przebudowano na miejskie centrum sportowo-rekreacyjne ze ścianką wspinaczkową, halą do gry w siatkówkę czy koszykówkę oraz kręgielnią, a cały obiekt dostosowano do potrzeb osób na wózkach inwalidzkich i niewidomych oraz niedowidzących. 1 lipca 2020 roku obsługę podróżnych przejęła nowa, mniejsza poczekalnia z kasami biletowymi zlokalizowana w przyziemiu wyremontowanej części biurowej dworca. W roku 2021 przebudowa dworca kolejowego w Hawierzowie wygrała konkurs Železniční stavba roku 2021 (Kolejowa budowa roku 2021) w kategorii „Rekonstrukcje i naprawy obiektów”. Uroczyste oddanie do użytku centrum sportowo-rekreacyjnego w dawnej hali poczekalni dworcowej miało miejsce 17 września 2022 roku, a otrzymała ona nazwę „Fenix” (nazwa wybrana została w konkursie, a wymyślili ją uczniowie ze szkoły podstawowej w Hawierzowie-Szumbarku).

W lutym 2020 roku rozpoczęto prace przed budynkiem dworca polegające na budowie zadaszonych stanowisk dworca autobusowego wraz z towarzyszącą infrastrukturą obsługi podróżnych i elektronicznym systemem informacji pasażerskiej, parkingu, czy nowych chodników dla pieszych, a całość udostępniono w lutym 2021 roku.

Widok w czasie rzeczywistym na budynek dworcowy

We wrześniu 2023 roku rozpoczęto dalszy etap przebudowy stacji, polegający na budowie nowego przejścia podziemnego umożliwiającego nie tylko bezbarierowy dostęp do dwóch nowych wyspowych peronów o wysokości 550 mm nad główkę szyny, ale także do dzielnicy Szumbark, przebudowie torowisk (w tym m.in. osiem torów na potrzeby przewozów towarowych), a także włączeniu przystanku Havířov střed w obręb stacji, co umożliwi zmianę czoła pociągów pasażerskich również na tym przystanku. Prace mają zakończyć się we wrześniu 2026 roku.

W budynku dworcowym czynne kasy biletowe komunikacji krajowej i międzynarodowej, automaty do elektronicznego zakupu biletów, przechowalnia bagażu i rowerów oraz szalety. Odjeżdżają stąd bezpośrednie pociągi do Ostrawy, Czeskiego Cieszyna, Ołomuńca, Pragi, Żyliny. Stacja ma połączenia autobusowe z całym miastem i okolicami poprzez 23 linie.

26 września 2011 roku zainaugurowano połączenie Hawierzów - Praga - Hawierzów prywatnego przewoźnika RegioJet, które od grudnia tegoż roku przedłużono do Żyliny, a następnie do Koszyc. Obecnie połączenia bezpośrednie Hawierzowa i Pragi zapewniane są przez przewoźnika RegioJet przy pomocy pociągów rozpoczynających i kończących bieg w Hawierzowie oraz Nawsiu i Koszycach.

Położona jest na wysokości 250 m n.p.m.

Na stacji ma swój początek czynna bocznica terminalu kontenerowego w Szonowie o długości 1,969 km (rozpoczyna się rozjazdem nr 41 w km 19,464), a dawniej także bocznice kopalni węgla kamiennego Pokrok w Pietwałdzie i jednego z największych młynów zbożowych w Europie Środkowej w Szonowie.