



Śladami linii do Suchej |
Maciej Dembiniok |
Linię z Kończyc przez Suchą do Cieszyna uruchamiano etapami: 15 listopada 1911 roku otwarto odcinek z Kończyc do Suchej Średniej, a 1 września 1914 roku przedłużono ją aż do Cieszyna (przez most na Olzie i Marklowice). W roku 1961 wyłączono z ruchu pasażerskiego odcinek z Hawierzowa przez stację w Suchej Średniej do Olbrachcic, przenosząc go na nowo wybudowany fragment linii, zlikwidowano przystanki Dolní Suchá i Horní Suchá (otwarto przystanek o tej samej nazwie, ale w innej lokalizacji - już na nowym fragmencie linii), a stację Prostřední Suchá przekwalifikowano na towarową. Odtąd na wymienionym odcinku prowadzono wyłącznie ruch towarowy, głównie na potrzeby kopalni węgla kamiennego jakie działały w okolicy (m.in. Dukla, Gottwald czy 9. květen).
Obiektem odwiedzin był fragment linii prowadzącej ze stacji Albrechtice u Českého Těína w kierunku stacji Prostřední Suchá, aż do odgałęzienia toru bocznicowego do kopalni węgla kamiennego 9. květen (KWK 9 maj).

Opisywany fragment rozpoczynał się na stacji w Olbrachcicach. Początkowo znajdował się tu przystanek, a samo torowisko przesunięte było bardziej na południe. Nowe tory dobudowano podczas przebudowy linii i wtedy też przystanek awansował do rangi stacji. Dziś widoczny jest tłuczeń wyznaczający starotorze, a następnie ślad linii przebiega w wykopie. Znajduje się tu jeden z dwóch istniejących do dziś wiaduktów wybudowanych w początkach istnienia linii, a przebiega nim ulica Pomezní. Obecnie zamknięty jest dla ruchu kołowego ze względu na kiepski stan techniczny.
Linia przebiega dalej wybiegając z wykopu. Po prawej stronie (patrząc w stronę Suchej) znajdował się wybudowany pod koniec lat 50. tor bocznicowy służący głównie w okresie budowy kopalni 9. květen - do dziś widoczne sa jego ślady. Kolejnym obiektem jest przepust pod drogą nr 475 z Hawierzowa przez Suchą do Karwiny. Przed remontem tej drogi i budową przepustu znajdował się tu przejazd kolejowy. Po pokonaniu przepustu linia wbiegała na rozległy płaski teren. Część zajmowały torowiska kopalni, po zakończeniu budowy prawdopodobnie odcięte od linii do Suchej i stanowiące tory postojowe. Do dziś z torowisk tych pozostał jedynie fragment szyn w asfaltowym przejeździe przed jedną z bram.
Otoczenie dalszej części linii zostało mocno zmienione przez budowę kopalni 9. květen - dawniej znajdowały się tu domostwa i pola uprawne, obecnie są to tereny przemysłowe i nieużytki. Znajduje się tu kolejny wiadukt, do którego obecnie nie prowadzi żaden trakt. Podobnie jak poprzedni wzmocniony został betonem, ale pozostały kamienne fundamenty, które świadczą o tym, że pochodzi z początków istnienia tego fragmentu linii. Następnie starotorze (przebiegające znów z wykopie) dociera do dawnego przejazdu kolejowego z ulicą 9. května, która prowadzi bezpośrednio do pobliskiej kopalni. Ślad za przejazdem jest doskonale widoczny - pozostała tu gruba warstwa tłucznia.
Nieco dalej w stronę Suchej linia przecina polną drogę zwaną U Panelárny. To jedyne świadectwo istnienia tutaj dawniej fabryki prefabrykatów betonowych, do której prowadził również tor bocznicowy. Dawniej przy "ulicy" mieściło się także kilka domów, obecnie nie istnieje żaden z nich jak i wspomniany zakład oraz bocznica. Linia przebiega dalej znów wykopie, jednakże starotorze zostaje w pewnym momencie przerwane. Niegdyś znajdował się tu kolejny wiadukt, którym prowadziła ulica Firlovka, jednak po likwidacji torowiska obiekt ten został w roku 2009 usunięty, a do maja 2010 roku wykop zasypano i nasypem poprowadzono ulicę. Z nasypu ulicy Firlovka widać końcowy fragment zlikwidowanej linii, a starotorze dociera do wybudowanego w latach 60. toru bocznicowego kopalni 9. květen, który nadal wykorzystywany jest w ruchu towarowym. Tor prowadzi dalej do stacji w Suchej Średniej, która nadal obsługuje ruch pociągów węglowych w rejonie.
Zdjęcia wykonał autor w marcu 2013 roku.
Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego