Kaczyce
stacja



Kaczyce (1934-1939) Katschitz (1939-1943) Katschütz (1943-1945) Kaczyce (1945-)

Tablica przyjazdów | Tablica odjazdów

Uruchomiona w roku 1934 stacja spełniała rolę mijanki i stacji technicznej. Oddano wówczas modernistyczny budynek dworcowy z kasą, poczekalnią i nastawnią, magazyn przystacyjny oraz budynek mieszczący mieszkania dla pracowników kolei.

W roku 1981 rozpoczęto rozbudowę stacji związaną z budową kopalni węgla kamiennego „Morcinek” w Kaczycach. Stacja miała spełniać rolę mijanki dla pociągów z węglem oraz punktu zdawczo-odbiorczego dla pociągów zaopatrujących kopalnię w materiały eksploatacyjne. W tym celu rozpoczęto budowę nowych torów, nowego peronu wyspowego, nastawni przekaźnikowej „Kc” oraz toru bocznicy wiodącej na teren kopalni rozpoczynającej się w km 19,328 linii Jastrzębie Zdrój Moszczenica - Cieszyn i w początkowym przebiegu biegnącej w stosunku do niej równolegle. Prace te wykonało wspólnie z PKP Wodzisławskie Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych Przemysłu Węglowego, a zostały one ostatecznie zakończone w roku 1985, kiedy to oddano do użytku wiadukt nad drogą Kaczyce - Cieszyn na nowo wybudowanej bocznicy. Od tej pory do roku 2019 stacja posiadała niski peron wyspowy o długości 200 metrów z nawierzchnią z betonowych płyt wraz z wiatą oraz łącznie 5 torów stacyjnych (w tym zelektryfikowany żeberkowy oraz niezelektryfikowany załadowczo-wyładowczy o długości 800 metrów).

Po likwidacji kopalni „Morcinek” w Kaczycach zakończonej w roku 2000 ruch na stacji znacznie zmalał, jednakże ze względu na fakt, iż budynek dworcowy był zamieszkany nie został on zdewastowany.

Od sierpnia do grudnia 2019 roku przeprowadzono przebudowę wyspowego peronu oraz urządzeń obsługi podróżnych na stacji. Nowy wysoki peron (wysokość 0,76 metra nad główkę szyny) został skrócony do 125 metrów, wyposażony w antypoślizgową nawierzchnię i ścieżki z wypukłą fakturą dla osób niedowidzących oraz niewielką wiatę, ławki oraz tablice informacyjne. Na peron można dotrzeć poprzez tzw. „labirynt”, a dzięki pochylni jest on również dostępny dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Poczekalnia i kasy biletowe mieszczące się dawniej w budynku dworcowym są nieczynne, a sam obiekt wynajmowany na dwa lokale mieszkalne i pomieszczenie techniczne dla firmy telekomunikacyjnej. Na rok 2022 planowane są prace remontowe dachu.

Stacja posiada obecnie cztery tory (skrajny tor nr 7 został rozebrany podczas ostatnich prac rewitalizacyjnych), z czego czynne są trzy (tor przebiegający obok budynku dworcowego jest zamknięty, a w jego przebiegu wybudowano m.in. elementy „labiryntu” na drodze do peronu - dawniej jego przedłużeniem był tor do KWK „Morcinek”).

Nastawnia „Kc” wyposażona jest w urządzenia przekaźnikowe, sygnalizację świetlną i przekaźnikową półsamoczynną blokadę liniową dwukierunkową typu EAP obsługiwaną przez dyżurnego ruchu.

Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego dobowa wymiana pasażerska (czyli liczba podróżnych wsiadających i wysiadających każdej doby) na stacji w latach 2017-2020 wynosiła 0 - 9 osób.

Położona jest na wysokości 270 m n.p.m.

Schemat stacji (stan na luty 2012)

Na mapie ↴


Galeria współczesna (kliknij aby powiększyć zdjęcie)

Zaktualizowano 9 lutego 2022 roku
Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-