stacja

Kaczyce (1934-1939) Katschitz (1939-1943) Katschütz (1943-1945) Kaczyce (1945-)

Tablica przyjazdów | Tablica odjazdów

Uruchomiona w roku 1934 stacja spełniała rolę mijanki i stacji technicznej. Oddano wówczas do użytku modernistyczny budynek dworcowy z kasą, poczekalnią i nastawnią (identyczny budynek wybudowano na uruchomionej w roku 1932 stacji Psary Śląskie w powiecie będzińskim), magazyn przystacyjny oraz budynek mieszczący mieszkania dla pracowników kolei. W okresie międzywojennym na stacji zatrzymywało się 5 par pociągów osobowych (w roku 1938 kursował nawet pociąg rozpoczynający tu bieg).

W okresie powojennym stopniowo zwiększała się liczba pociągów osobowych zatrzymujących się na stacji z 8 par pod koniec lat 40. do 12 par od połowy lat 60. XX wieku. Maksymalna liczba 25 zatrzymujących się tu pociągów osobowych utrzymywana była w latach 1992-1994.

Stacyjny rozkład odjazdów pociągów pasażerskich z przełomu 1993 i 1994 roku, kiedy to zatrzymywało się tu najwięcej pociągów osobowych w historii stacji

W roku 1981 rozpoczęto rozbudowę stacji związaną z budową kopalni węgla kamiennego „Morcinek” w Kaczycach. Stacja miała spełniać rolę mijanki dla pociągów z węglem oraz punktu zdawczo-odbiorczego dla pociągów zaopatrujących kopalnię w materiały eksploatacyjne. W tym celu rozpoczęto budowę nowych torów, nowego peronu wyspowego, nastawni przekaźnikowej „Kc” oraz toru bocznicy wiodącej na teren kopalni rozpoczynającej się w km 19,328 linii Jastrzębie Zdrój Moszczenica - Cieszyn i w początkowym przebiegu biegnącej w stosunku do niej równolegle. Prace te wykonało wspólnie z PKP Wodzisławskie Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych Przemysłu Węglowego, a zostały one ostatecznie zakończone w roku 1985, kiedy to oddano do użytku wiadukt nad drogą Kaczyce - Cieszyn na nowo wybudowanej bocznicy. Od tej pory do roku 2019 stacja posiadała niski peron wyspowy o długości 200 metrów z nawierzchnią z betonowych płyt wraz z wiatą oraz łącznie 5 torów stacyjnych (w tym zelektryfikowany żeberkowy oraz niezelektryfikowany załadowczo-wyładowczy o długości 800 metrów).

Po likwidacji kopalni „Morcinek” w Kaczycach zakończonej w roku 2000 ruch na stacji znacznie zmalał, jednakże ze względu na fakt, iż budynek dworcowy był zamieszkany nie został on zdewastowany.

Od sierpnia do grudnia 2019 roku przeprowadzono przebudowę wyspowego peronu oraz urządzeń obsługi podróżnych na stacji. Nowy wysoki peron (wysokość 0,76 metra nad główkę szyny) został skrócony do 125 metrów, wyposażony w antypoślizgową nawierzchnię i ścieżki z wypukłą fakturą dla osób niedowidzących oraz niewielką wiatę, ławki oraz tablice informacyjne. Na peron można dotrzeć poprzez tzw. „labirynt”, a dzięki pochylni jest on również dostępny dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Poczekalnia i kasy biletowe mieszczące się dawniej w budynku dworcowym są nieczynne, a sam obiekt wynajmowany na dwa lokale mieszkalne i pomieszczenie techniczne dla firmy telekomunikacyjnej.

Stacja posiada obecnie cztery tory (skrajny tor nr 7 został rozebrany podczas ostatnich prac rewitalizacyjnych), z czego czynne są trzy (tor przebiegający obok budynku dworcowego jest zamknięty, a w jego przebiegu wybudowano m.in. elementy „labiryntu” na drodze do peronu - dawniej jego przedłużeniem był tor do KWK „Morcinek”).

Nastawnia „Kc” wyposażona jest w urządzenia przekaźnikowe, sygnalizację świetlną i przekaźnikową półsamoczynną blokadę liniową dwukierunkową typu EAP obsługiwaną przez dyżurnego ruchu.

Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego dobowa wymiana pasażerska (czyli liczba podróżnych wsiadających i wysiadających każdej doby) na stacji w latach 2017-2021 wynosiła 0 - 9 osób, w roku 2022 10 - 19 osób, a w roku 2023 ponownie 0 - 9 osób.

Położona jest na wysokości 270 m n.p.m.