stacja

Hnojnik (1888-1921) Hnojník (1921-1938) Gnojnik (1938-1939) Hnojnik (1939-1945) Hnojník (1945-)

Tablica przyjazdów | Bieżące przyjazdy | Tablica odjazdów | Bieżące odjazdy

Otwarta 1 czerwca 1888 roku stacja w Gnojniku to malowniczo położone miejsce na linii 302B. Mają tutaj miejsce wszystkie planowe mijanki między pociągami z Czeskiego Cieszyna i Frydku-Mistku. Wybudowano tu standaryzowany piętrowy ceglany budynek dworcowy mieszczący poczekalnię, kasę biletową i mieszkania obsługi, a w roku 1890 dobudowano magazyn stacyjny z rampą.

Pierwotne założenia projektantów trasy zakładały przebieg linii kolejowej z pominięciem centrum Gnojnika, jednakże naciski hrabiego Georga Beess von Chrostin - właściciela dóbr i pałacu w Gnojniku w pobliżu którego zaplanowano przebieg torowiska spowodowały budowę stacji w obecnej lokalizacji (z dala od pałacu).

Stacja posiada pięć torów, z których używane są na co dzień dwa (to, że pozostałe nie są używane, wcale nie przeszkadza w tym, żeby były należycie utrzymane). Sterowanie ruchem pociągów od 30 sierpnia 1984 roku odbywa się z użyciem urządzeń przekaźnikowych oraz semaforów świetlnych. Stacja posiada rampę ładunkową, swój początek ma tu również bocznica magazynów rezerw materiałowych „Godula” o długości 2,836 km uruchomiona w roku 1958 (odgałęzia się rozjazdem nr 12 w km 126,509 oraz rozjazdem nr 3 w km 126,866) oraz bocznica składu materiałów sypkich i opału o długości 148 metrów (odgałęzia się rozjazdem nr 5 w km 126,797 na torze trzecim). W latach 1898-1917 funkcjonowała waga wagonowa.

Znajdują się tutaj trzy niskie perony ziemne, jednak dla wygody podróżnych na dwóch używanych peronach są ułożone betonowe płyty.

Oprócz malowniczej lokalizacji, niewątpliwą perełką tego miejsca jest odrestaurowany budynek dworcowy. Prowadzone od kwietnia do listopada 2004 roku prace pochłonęły 8,6 miliona koron czeskich, a w ich ramach wymieniono pokrycie dachowe, stolarkę okienną, odrestaurowano fasadę i wnętrza budynku. Pierwszy rzut oka pozwala stwierdzić, że jest to ten sam rodzaj budynku połączonego z nastawnią z jakim mamy do czynienia np. w Wapienicy (czyli tzw. obiekt dworcowy III klasy). W przypadku Gnojnika budynek odzyskał swój dawny blask (podobnie jak budynek w niedalekiej Dobrej na tej samej linii), więc na tej podstawie można się domyślać, jak 120 lat temu musiał wyglądać ten w Wapienicy. Ganek pod zadaszeniem udekorowany jest kwiatami, ustawione są ławki, jest też podjazd dla wózków inwalidzkich. Równie okazale prezentuje się poczekalnia - czynne są trzy toalety (damska, męska i dla niepełnosprawnych), do których klucze znajdują się w kasie - wystarczy o nie poprosić. Poczekalnia zamykana jest jedynie na noc w godzinach od 23:45 do 3:45. Kasa biletowa została zamknięta 1 grudnia 2019 roku ze względów ekonomicznych.

Przed budynkiem dworcowym zlokalizowano przystanek autobusowy umożliwiający dojazd do okolicznych miejscowości.

Po zajęciu Zaolzia w latach 1938-1939 stacja stała się graniczną i odbywała się tu odprawa paszportowa (była to ostatnia stacja na linii w granicach Polski).

Ze stacji wiedzie szlak turystyczny na Kotarz - 795 m n.p.m. ( 9,5 km).

Stacja położona jest na wysokości 360 m n.p.m.