Bocznica magazynów „Godula” w Gnojniku |
|
W systemie zarządzania kryzysowego Republiki Czeskiej ważne miejsce zajmują państwowe magazyny rezerw materiałowych, którymi zarządza Správa státních hmotných rezerv (Administracja Państwowych Rezerw Materiałowych). W ośrodkach tego typu składuje się surowce i produkty klasyfikowane jako rezerwy materiałowe (ropa i jej produkty, surowce dla potrzeb przemysłu i artykuły spożywcze), mobilizacyjne (materiały na potrzeby wojska), alarmowe (materiały niezbędne podczas klęsk żywiołowych) oraz na potrzeby pomocy humanitarnej na zewnątrz kraju. Jeden z tego typu magazynów zlokalizowany został w Gnojniku.
Początki istnienia bazy magazynów rezerw materiałowych „Godula” w Gnojniku sięgają roku 1958, kiedy uruchomiono pierwszy ich zespół wraz z bocznicą kolejową (nazwa wywodzi się od szczytu Godula w paśmie Ropicy w Beskidzie Śląsko-Morawskim). Obiekt rozbudowano w roku 1967 dobudowując kolejne budynki magazynowe oraz osobny tor do nich prowadzący. Całość ogrodzono betonowym płotem z podwójnym drutem kolczastym, obiekt był dozorowany 24 godziny na dobę i strzeżony przez psy. W obecnej chwili magazyny nadal są wykorzystywane przez służby państwowe, ale część z nich została wynajęta prywatnym firmom.
Bocznica magazynów rozpoczyna się rozjazdami nr 12 w km 126,509 i nr 3 w km 126,866 w lewo z torów stacyjnych w Gnojniku patrząc w stronę Czeskiego Cieszyna. Tor dojazdowy oparty jest na podkładach drewnianych i powstał w roku 1958, a następnie rozgałęzia się na dwa, które przebiegają po łuku w lewo. Tor lewy - starszy - oparty jest na podkładach drewnianych, a w jego przebiegu znajduje sie przejazd z lokalną drogą, a następnie brama wjazdowa na teren bazy magazynowej. Następnie tor biegnie w kierunku magazynów, gdzie rozdwaja się i przebiega obok ramp załadowczo-wyładowczych sześciu obiektów magazynowych. Tory kończą się dwoma kozłami oporowymi.
Tor prawy - powstały podczas rozbudowy bazy w roku 1967 - oparty jest na podkładach betonowych, również pokonuje przejazd kolejowy i wpada na teren bazy przez bramę. Tam rozdziela się na trzy tory: lewy biegnący wzdłuż długiego obiektu magazynowego - obecnie nieczynny; środkowy, który poprzez wrota wbiega do wnętrza kolejnego obiektu magazynowego oraz prawy, który przebiega wzdłuż niewielkiej rampy i kończy się kozłem. Bocznica jest w całości oświetlona, na bieżąco remontowana (ostatnio po roku 1990 - świadczą o tym zastosowane szyny wyprodukowane w roku 1990 przez hutę w Trzyńcu) i utrzymywana w pełnej sprawności, aby magazyny mogły w każdej chwili spełnić swoje zadanie.
Łączna długość bocznicy wynosi 2,836 km.
Początki istnienia bazy magazynów rezerw materiałowych „Godula” w Gnojniku sięgają roku 1958, kiedy uruchomiono pierwszy ich zespół wraz z bocznicą kolejową (nazwa wywodzi się od szczytu Godula w paśmie Ropicy w Beskidzie Śląsko-Morawskim). Obiekt rozbudowano w roku 1967 dobudowując kolejne budynki magazynowe oraz osobny tor do nich prowadzący. Całość ogrodzono betonowym płotem z podwójnym drutem kolczastym, obiekt był dozorowany 24 godziny na dobę i strzeżony przez psy. W obecnej chwili magazyny nadal są wykorzystywane przez służby państwowe, ale część z nich została wynajęta prywatnym firmom.
Bocznica magazynów rozpoczyna się rozjazdami nr 12 w km 126,509 i nr 3 w km 126,866 w lewo z torów stacyjnych w Gnojniku patrząc w stronę Czeskiego Cieszyna. Tor dojazdowy oparty jest na podkładach drewnianych i powstał w roku 1958, a następnie rozgałęzia się na dwa, które przebiegają po łuku w lewo. Tor lewy - starszy - oparty jest na podkładach drewnianych, a w jego przebiegu znajduje sie przejazd z lokalną drogą, a następnie brama wjazdowa na teren bazy magazynowej. Następnie tor biegnie w kierunku magazynów, gdzie rozdwaja się i przebiega obok ramp załadowczo-wyładowczych sześciu obiektów magazynowych. Tory kończą się dwoma kozłami oporowymi.
Tor prawy - powstały podczas rozbudowy bazy w roku 1967 - oparty jest na podkładach betonowych, również pokonuje przejazd kolejowy i wpada na teren bazy przez bramę. Tam rozdziela się na trzy tory: lewy biegnący wzdłuż długiego obiektu magazynowego - obecnie nieczynny; środkowy, który poprzez wrota wbiega do wnętrza kolejnego obiektu magazynowego oraz prawy, który przebiega wzdłuż niewielkiej rampy i kończy się kozłem. Bocznica jest w całości oświetlona, na bieżąco remontowana (ostatnio po roku 1990 - świadczą o tym zastosowane szyny wyprodukowane w roku 1990 przez hutę w Trzyńcu) i utrzymywana w pełnej sprawności, aby magazyny mogły w każdej chwili spełnić swoje zadanie.
Łączna długość bocznicy wynosi 2,836 km.

Galeria (kliknij aby powiększyć zdjęcie)
Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego