stacja

Dobrau (1888-1921) Dobrá (1921-lata 20.) Dobrá u Frýdku (lata 20.-1939) Dobrau (1939-1945) Dobrá u Frýdku (1945-1951) Dobrá u Místku (1951-1953) Dobrá u Frýdku-Místku (1953-)

Tablica przyjazdów | Bieżące przyjazdy | Tablica odjazdów | Bieżące odjazdy

Pierwszy pociąg osobowy zatrzymał się w Dobrej już 1 czerwca 1888 roku, ale stacja została oficjalnie otwarta dopiero 22 lipca 1888 roku. Wybudowano tu ceglany standaryzowany budynek dworcowy (tzw. III klasy - mający budowę identyczną z tym w Gnojniku), magazyn przystacyjny z rampą, a wkrótce i skład węgla. Torowisko składało się z czterech torów przelotowych i jednego zakończonego kozłem prowadzącego do składu węgla.

Po zajęciu Zaolzia w latach 1938-1939 stacja stała się graniczną i odbywała się tu odprawa paszportowa (była to ostatnia stacja na linii w granicach Czecho-Słowacji). W tym okresie - 27 października 1938 roku - zdarzył się tu największy wypadek kolejowy w historii linii z Frydku do Cieszyna. Prowadzony przez polskich kolejarzy pociąg nie zatrzymał się przed semaforem podającym sygnał „stój” i wjechał w czeski skład towarowy stojący na torach stacji w Dobrej. W wyniku zdarzenia całkowicie zniszczonych zostało osiem, a mocno uszkodzonych dziewięć wagonów - nikt z obsługi nie doznał obrażeń.

W wyniku agresji Niemiec we wrześniu 1939 roku stacja znalazła się w granicach Protektoratu Czech i Moraw i nadal prowadzono tu odprawy paszportowe.

Na terenie stacji mają początek: oddana do eksploatacji w roku 1972 bocznica do browaru Radegast w Noszowicach o długości 3,326 km (rozpoczyna bieg rozjazdem nr 9 na torze pierwszym w km 116,662), bocznica fabryki Hyundai w Noszowicach o długości 5,458 km oraz bocznica składu węgla o długości 114 metrów (rozpoczyna bieg rozjazdem nr 4a/b w km 116,944 na torze czwartym). Dodatkowo w km 0,907 z toru bocznicowego browaru odbiega w kierunku wschodnim bocznica o długości 674 metrów prowadząca do stacji transformatorowej.

W roku 2004 nakładem 3,18 miliona koron czeskich przeprowadzono remont budynku dworcowego: wymieniono pokrycie dachowe, stolarkę okienną, odrestaurowano elewację oraz wnętrza obiektu i przystosowano go do obsługi pasażerów z niepełnosprawnością narządu ruchu. W samym budynku czynna jest poczekalnia oraz nastawnia korzystająca głównie z urządzeń przekaźnikowych. Kasa biletowa została zamknięta 1 grudnia 2019 roku ze względów ekonomicznych.

Stacja położona jest na wysokości 335 m n.p.m.