stacja

Goldmannsdorf (1911-1921) Bzie (1921-1939) Goldmannsdorf (1939-1945) Bzie (1945-1981) Jastrzębie Zdrój Bzie (1981-2001)

18 lutego 2001 roku zawieszono przewozy pasażerskie, a następnie infrastrukturę rozebrano

Stacja w Bziu (wówczas Goldmannsdorf) uruchomiona została 1 czerwca 1911 roku. Tego dnia jak informował Sohrauer Stadtblatt przed dworcem zgromadzli się uczniowe miejscowej szkoły, którzy powitali nadjeżdżający pierwszy pociąg wiwatami, a następnie odjechał on dalej w stronę uzdrowiska w Jastrzębiu.

Oddany wówczas do użytku budynek dworcowy posiadał kasy (w tym towarową), poczekalnię pasażerską, pomieszczenia zawiadowcy stacji, a na piętrze mieszkania dla pracowników kolei. Od strony zachodniej istniał skład opału, a do budynku przylegał magazyn przystacyjny z rampą. W późniejszym okresie stacja pełniła takżę rolę rozrządowej dla stacji w Pawłowicach.

Do obsługi pasażerów służył dwukrawędziowy peron złożony z płyt betonowych, wybudowany poczas jej elektryfikacji w roku 1984. Kasa biletowa została zamknięta w roku 1999.

18 lutego 2001 roku zawieszono przewozy pasażerskie z Pawłowic Śląskich do Jastrzębia-Zdroju i zamknięto stację w Bziu. Pobliski przejazd kolejowy na ulicy Niepodległości zlikwidowano, perony zarosły roślinnością, a torowisko i metalowa infrastruktura stały się łupem złodziei (pozostałości torowiska w obrębie stacji usunął zarządca infrastruktury kolejowej do roku 2015). Budynek dworcowy zaczęto natomiast wynajmować na cele mieszkaniowe. W tym okresie wymieniono nawet pokrycie dachowe, niestety umowa najmu z ostatnim lokatorem obowiązywała do jesieni 2017 roku i od tej pory niedozorowany budynek stał się przedmiotem dewastacji. Wkrótce ukradziono większość elementów metalowych wewnątrz budynku, wybito szyby, a nawet wyszabrowano stolarkę drzwiową i okienną. W kwietniu 2023 roku zarządca infrastruktury kolejowej zamurował otwory okienne i drzwiowe w przyziemiu, aby powstrzymać dalszą dewastację.

Do dziś pozostał zdewastowany budynek dworca z magazynem, resztki peronu i plac ładunkowy wyłożony trylinką. Dalsze losy budynku dworcowego są nieznane - zarządca infrastruktury kolejowej na razie wstrzymuje się z jego zbyciem ze względu na planowane inwestycje.

W okolicy stacji biegnie czynna linia węglowa Jastrzębskiej Spółki Kolejowej (tory te nie miały jednak połączenia z torowiskiem samej stacji).

Położona jest na wysokości 265 m n.p.m.