Budowa nowych mostów w Wiśle w drugiej połowie 2017 roku

Błażej Forjasz

Polska infrastruktura kolejowa na liniach znaczenia lokalnego i regionalnego jest utrzymywania podobnie jak w krajach trzeciego świata. Chodzi o maksymalne jej wykorzystanie przy minimalnych nakładach finansowych na utrzymanie. Nie inaczej od prawie 30 lat jest na Śląsku Cieszyńskim. Mimo remontu kapitalnego odcinków linii kolejowej nr 191 Goleszów - Ustroń Zdrój oraz Wisła Obłaziec - Wisła Głębce ukończonych w 1992 roku oraz szlaku linii kolejowej nr 190 Skoczów - Goleszów zakończonego w 1989 roku... infrastruktura kolejowa bez niezbędnych remontów starzeje się obniżając swoje parametry techniczne.

Nie inaczej jest na linii kolejowej nr 191, gdzie obiekty mostowe w km 12,461 (wiślańska dzielnica Obłaziec) oraz 14,071 (centrum Wisły) miały wiek odpowiednio 66 oraz 91 lat (!). Stało się to zresztą poważną groźbą w realizacji przewozów do Wisły Głębce tj. całkowitego zamknięcia tych obiektów z powodu wyeksploatowania.

Ale cuda również się zdarzają. Jednym z nich jest coraz bliższa perspektywa rewitalizacji linii kolejowych nr 694/157/190 oraz 191 ze środków Unii Europejskiej. Drugą jaskółką nadziei jest niespodziewany (nieplanowany) remont ww. mostów kratownicowych w Wiśle w drugiej połowie 2017 roku.

Można sobie oczywiście ponarzekać na kolejne całkowite zamknięcie przewozów kolejowych do Wisły w okresie letnim, ale spójrzmy prawdzie w oczy: przy stopniu wyeksploatowania tych konstrukcji i braku remontu w najbliższej przyszłości i tak należałoby podjąć decyzję o ich zamknięciu z powodu zbliżającej się realnej katastrofy budowlanej.

Poniżej fotoreportaż z budowy nowych konstrukcji mostowych na linii kolejowej nr 191:

Zobacz także:
Strona wykonawcy budowy mostu w Wiśle Obłaźcu ze zdjęciami z tej inwestycji
Fotoreportaż „Ostatki w Wiśle Głębcach”

Opublikowano 31 grudnia 2017 roku