

Wahadła rudowe kursujące do czeskich hut żelaza na Śląsku Cieszyńskim | Błażej Forjasz |
Z powodu występowania niewielkich ilości rud żelaza w Czechach oraz okolicznych krajach i umiejscowienia dwóch wielkich hut żelaza na Śląsku Cieszyńskim (Trzyniec, Ostrawa) występuje konieczność sprowadzenia tego surowca z dalszych regionów Europy i świata. Do przewozu tego typu surowca naturalnego doskonale nadaje się towarowy transport kolejowy.
Składy przewożące rudę żelaza są tzw. „wahadłami”, czyli pociągami kursującymi w stałych relacjach i zestawionych z tych samych typów wagonów. Ponadto wagony przeznaczone do przewozu rudy żelaza (typ 401z, serie Eams i Eamos z powodu znacznego ciężaru właściwego rudy żelaza posiadające niskie burty) i powtarzalności stacji załadunkowych są przypisane do trzech stacji macierzystych. Są to stacje przeładunkowe Medyka, Żurawica i Małaszewicze Centralne na wschodzie Polski, gdzie przeładowuje się grawitacyjnie rudę żelaza z wagonów szerokotorowych (rozstaw szyn 1520 mm) na wagony normalnotorowe (o rozstawie szyn 1435 mm). Ruda żelaza dociera do tych stacji z Zagłębia Uralskiego, okolic Kurska (znajdujących się w Rosji) oraz z miasta Krzywy Róg położonego na Ukrainie. Z racji działania czeskich hut po 1989 roku w gospodarce ogólnoświatowej, a tym samym zwiększenia rynku zbytu tego surowca z innych niż wyżej wymienionych krajów nierzadkimi przykładami są przewozy tego surowca importowanego np. z Chile poprzez port morski w Świnoujściu czeskimi węglarkami czołowo-uchylnymi budowy normalnej serii Eas.
Wahadła rudowe złożone są zwykle z 40 lub 41 wagonów. Po polskiej stronie Śląska Cieszyńskiego kursują zazwyczaj liniami 93, 90 oraz łącznicą nr 695 do stacji w Czeskim Cieszynie, gdzie kończy się obsługa polskimi lokomotywami. Z powodu znacznych pochyleń w planie i profilu linii 90 i maksymalnej masy brutto składów wahadeł rudowych rzędu 3280 ton muszą być one prowadzone przez dwa elektrowozy serii ET22 lub elektrowóz serii ET41. W Czechach składy te są prowadzone przeważnie przez spalinowe lokomotywy serii 742 w trakcji podwójnej lub lokomotywę elektryczną serii 182. Z powodu częstego zablokowania składami towarowymi stacji Český Těín, Třinec (Trzyniec) i Ostrava-Bartovice ładowne wahadła rudowe można często spotkać oczekujące na wjazd do Czech w stacjach Zebrzydowice, Kaczyce, czy Cieszyn Marklowice.
Po wyładunku rudy żelaza próżne składy wracają z Czech tą samą trasą i są kierowane na oględziny techniczne oraz dalsze dyspozycje do stacji rozrządowej Zabrzeg Czarnolesie.
Opublikowano 8 sierpnia 2015 roku
Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego