stacja
linia 305B | 301E (łącznik z Odb Odra) | 301F (do Opawy)

Schönbrunn (1847-1908) Schönbrunn Witkowitz (1908-1921) Svinov-Vítkovice (1921-1939) Schönbrunn-Witkowitz (1939-1945) Svinov-Vítkovice (1945-1964) Ostrava-Poruba (1964-1993) Ostrava-Svinov (1993-)

Tablica przyjazdów | Bieżące przyjazdy | Tablica odjazdów | Bieżące odjazdy

Otwarta w roku 1847 na C.K. Uprzywilejowanej Kolei Północnej Cesarza Ferdynanda stacja otrzymała wybudowany w latach 1845-1846 klasycystyczny budynek dworcowy, który zaprojektował Karl Hummel. Obiekt rozbudowano znacznie w roku 1895, a kolejnej gruntownej przebudowy i modernizacji doczekał się w latach 2000-2007.

Prócz ruchu osobowego stacja obsługuje również przewozy towarowe, a w rejonie jej działania zlokalizowano wiele bocznic. Pierwszą z nich była uruchomiona w roku 1888 bocznica łącząca stację z hutą w Witkowicach, która w kolejnych latach była stale rozbudowywana, a od roku 1889 służyła także transportowi pracowników.

Od 8 grudnia 1911 swój początek miała tutaj również linia kolejowa do Klimkowic (Klimkovice), która 16 maja 1926 roku została zastąpiona linią tramwajową, a od 2 sierpnia 1925 roku również linia kolejowa do miejscowości Kyjovice (zastąpiona linią tramwajową w roku 1947).

W latach 1930-1933 zbudowano w okolicy elektrownię opalaną węglem kamiennym (Elektrárna Třebovice), która w roku 1954 była największą w Europie Środkowej - do niej również doprowadzono tory bocznicowe, które służą do dziś. W końcu XIX wieku powstały również bocznice do pobliskiej fabryki rur Mannesmanna, gorzelni czy młyna parowego, a także kolejne, które z czasem likwidowano.

Po doświadczeniach związanych z powodzią w 1997 roku, podczas przebudowy poziom posadowienia peronów został podniesiony. Znajdują się tutaj cztery perony z pełnym (podjazdy, platformy i windy) dostępem dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich i dla osób niewidomych. Perony wyposażone są w elektroniczne systemy informacyjne, komputerowy system zapowiadania pociągów, a pociągi kwalifikowane zapowiadane są w kilku językach (czeski, angielski i niemiecki). W budynku dworca znajdują się czynne kasy biletowe, toalety wraz z prysznicami, poczekalnia, ČD Centrum, sklep modelarski, restauracja, przechowalnia bagażu oraz przechowalnia rowerów. Istnieje możliwość nadania przesyłek kurierskich.

Budynek dworcowy został w roku 1998 wpisany do rejestru zabytków.

Obecnie jest to największa w regionie stacja o znaczeniu międzynarodowym. Znajduje się tu splot linii Bohumín - Přerov i Ostrava-Svinov - Opava východ.

Na stacji zatrzymują się wszystkie rodzaje pociągów - od osobowych po SuperCity Pendolino. Od miejskiej strony dworca znajduje się duży, przykryty szklanym dachem przystanek autobusowy wyposażony w elektroniczne tablice informacyjne. Połączenie miasta i okolicznych miejscowości z dworcem zapewniają liczne linie autobusowe oraz kilka linii tramwajowych.

Stacja położona jest na wysokości 215 m n.p.m.