
Czy kolejowa inwestycja stulecia dojdzie do skutku? | Błażej Forjasz |

Od trzech lat zajmujemy się sprawą rewitalizacji linii kolejowych po polskiej stronie Śląska Cieszyńskiego, a temat ten przynosi coraz to nowe zwroty akcji. W dniu 2 lutego 2019 roku zostały otwarte oferty potencjalnych wykonawców i okazało się, że wstępny budżet przeznaczony na tą inwestycję został przekroczony (w częściach A na rewitalizację odcinka Bronów - Wisła Głębce oraz w części B na odbudowę szlaku Goleszów - Cieszyn) sumarycznie aż o 141 mln zł netto. Złożyła się na to sytuacja na rynku pracy w naszym kraju oraz znaczna liczba inwestycji budowlanych w Polsce. Na budowę LCS w stacji Skoczów złożono oferty mieszczące się w budżecie. W dniu 19 lutego 2019 roku Rada Ministrów zwiększyła szacunkową wartość projektu do 359 mln zł (co wiąże się ze zwiększoną pomocą finansową m.in. z budżetu państwa). Nie ma już możliwości podniesienia dofinansowania unijnego, które wynosi 273,5 mln zł.
Miesiąc później zgodnie z uzgodnieniami Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. odbyły się aukcje elektroniczne na części A oraz B, gdzie doszło do pewnych niespodzianek oraz zmniejszenia kwoty deficytu do 110 mln zł netto. Niestety nie znamy oficjalnych kwot po tych aukcjach.
Na spotkaniu z 12 kwietnia 2019 roku w Cieszynie ówczesny członek zarządu województwa Michał Woś zadeklarował, że tutejszy Urząd może przeznaczyć na cel inwestycji około 50 mln zł własnych środków. Brakuje jeszcze około drugie tyle. W maju został (aż do września br.) z powyższych powodów wydłużony konkurs Regionalnego Programu Rozwoju woj. śląskiego z działania związanego z transportem kolejowym.
W dniu 17 czerwca 2019 zostaliśmy porażeni informacją o unieważnieniu przetargu na część A (Bronów - Wisła Głębce) z powodu braku oferentów, których oferty nie zostały odrzucone. Potencjalny wykonawca, który wygrał aukcję elektroniczną w tej części zapowiada odwołanie się od tej decyzji w Krajowej Izbie Odwoławczej.
Czy będąc już tak blisko zrealizowania inwestycji stulecia w regionalne linie kolejowe polskiej części Śląska Cieszyńskiego (z nowymi parametrami technicznymi, punktami obsługi podróżnych, ponowną elektryfikacją szlaku Goleszów - Cieszyn), mając zapewnione dofinansowanie unijne, przychylność obecnej władzy Urzędu Marszałkowskiego do realizacji tej inwestycji w CAŁOŚCI, można tą szansę zaprzepaścić?
Teraz wszystko w naszych rękach, bo taka okazja za naszego życia się już nie powtórzy! Jeśli chcemy transportu kolejowego na porządnym, europejskim poziomie przy jednocześnie wzrastającym natężeniu ruchu drogowego i zanieczyszczeniu powietrza oraz kurczeniu się miejsc postojowych dla samochodów osobowych to zachęcamy do dalszej walki o szybkie i częste połączenia kolejowe do Cieszyna i Wisły Głębce.
Działajcie, ślijcie pisma do władz lokalnych i wojewódzkich przedstawiając Wasze stanowisko w tej sprawie, jak i pomysły (może wahadłowe kursy czeskich wagonów motorowych wydłużyć do Goleszowa?). Jest jeszcze czas, żeby wspólnie wywalczyć to na czym nam tak zależy!
Poniżej przydatne adresy do osób oraz instytucji decyzyjnych i pomocnych w tej sprawie:
transport(małpa)slaskie.pl
marszal(małpa)slaskie.pl
fundusze(małpa)slaskie.pl
andrzej.molin(małpa)slaskie.pl
j.kawulok(małpa)slaskie.pl
W przypadku, gdy inwestycja ta nie dojdzie do skutku, realnym staje się widmo zamykania kolejnych linii regionalnych po polskiej stronie Śląska Cieszyńskiego z powodu technicznego wyeksploatowania. Począwszy od łącznicy nr 694 (obecnie prędkość maksymalna wynosi tam 20 km/h), poprzez linię kolejową nr 157 (prędkość maksymalna 30 km/h, corocznie linia jest „łatana”, by jej nie zamknąć - nie mylić ze słowem remontowana), szlaku Skoczów - Goleszów linii kolejowej nr 190 (zły stan wielu obiektów inżynieryjnych łącznie z mostem nad Bładnicą położonym przy przystanku kolejowym Skoczów Bładnice) oraz linii nr 191 (zły stan kilkunastu obiektów inżynieryjnych łącznie z dwoma wiaduktami w Wiśle, pierwszy obiekt o stanie awaryjnym znajduje się kilkaset metrów za stacją Goleszów). Również szlak Goleszów - Cieszyn nigdy nie doczeka szansy na reaktywację i powrót znacznych przewozów pasażerskich.
Opublikowano 23 czerwca 2019 roku
Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego