Cieszyński tramwaj: reaktywacja czyli inauguracja połączeń Czeski Cieszyn - Cieszyn wykonywanych przez Koleje Czeskie

13 grudnia 2015

Jak przed stu laty porusza się po szynach i łączy dworzec kolejowy (po stronie czeskiej) z centrum miasta (które przesunęło się nieco na północ) - spełnia w ruchu lokalnym podobne funkcje, nie jest jednak tramwajem elektrycznym, a zespołem spalinowych wagonów motorowych serii 814 „Regionova” Kolei Czeskich. 13 grudnia 2015 roku uruchomiono połączenia kolejowe ze stacji Český Těšín (Czeski Cieszyn) do stacji Cieszyn.

Kiedy 13 grudnia 2009 roku zawieszano międzynarodowe połączenia Cieszyna z Czeskim Cieszynem (zainaugurowane w roku 1995) niewielu przepowiadało ich wznowienie. Przez sześć lat fragment linii 190 z Cieszyna do Czeskiego Cieszyna i most kolejowy na rzece Olzie nie były wykorzystywane w ruchu pasażerskim. W roku 2015, wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy, Koleje Czeskie (České dráhy) postanowiły wydłużyć trasy części swoich pociągów regionalnych kursujących na linii 302B z Frydku-Mistku do Cieszyna. Na linii tej w ruchu pasażerskim wykorzystywane są obecnie wyłącznie zespoły spalinowych wagonów serii 814 i tabor tego typu po raz pierwszy miał pojawić się na stacji w Cieszynie tworząc sześć par pociągów kursujących codziennie w takcie dwugodzinnym.

13 grudnia 2015 roku, punktualnie o godzinie 8.15 na stację w Czeskim Cieszynie wjechał pierwszy pociąg numer 12809 relacji Frydek-Mistek - Cieszyn. Prowadzony wagonem motorowym 814.188 (z doczepą 914.188) dowiózł do czeskocieszyńskiej stacji kilku pasażerów, natomiast w dalszą drogę udało się dość liczne grono miłośników kolei. Ogrzewane wagony (umożliwiające przewóz rowerów, a także podróż osobom poruszającym się na wózkach inwalidzkich) ruszyły spokojnie w pięciominutową trasę wiodącą przez most na Olzie do cieszyńskiej stacji. Podczas tej krótkiej podróży sprawdzono bilety (kosztujące 16 koron czeskich), działał również system zapowiadania następnej stacji w języku czeskim. Na stację po polskiej stronie pociąg dotarł punktualnie, a pasażerowie mogli wysiąść na zmodernizowanym peronie drugim. Żenujące jest jednak to, że żeby wyjść z tego peronu w kierunku miasta trzeba było się przedzierać przez morze błota - widocznie wykonujący remont (peron pierwszy był nadal rozkopany) nie przewidzieli takiej sytuacji, a wystarczyło położyć choć kilka desek... Na trzecim peronie stał elektryczny zespół trakcyjny EN57 prowadzący pociąg do Czechowic na 8.40, a pociąg Kolei Czeskich do Frydku odjechał punktualnie o 8.31.

Pierwszy pociąg tej relacji miał niezłą frekwencję (tworzoną jednak głównie przez miłośników kolei), pozostaje kwestia liczby pasażerów, która będzie korzystać z tego transgranicznego połączenia w innych dniach. Jeśli chodzi o kierunek Czeski Cieszyn - Cieszyn to na pewno więcej pasażerów przyciągnie on w dni targowe - środy i soboty, z pewnością korzystać z niego będą również osoby wracające z dalszych podróży pociągami dalekobieżnymi Kolei Czeskich, które zatrzymują się na stacji w Czeskim Cieszynie, a mieszkające w pobliżu stacji w Cieszynie czy przesiadające się na tzw. „centrum przesiadkowym” (plac z płyt betonowych w okolicy dworca). Są też osoby, które uczą się, bądź pracują na Zaolziu, a nowe połączenie będzie dla nich dużym ułatwieniem.

O częstotliwość korzystania z połączenia kolejowego Cieszyn - Czeski Cieszyn postanowiliśmy zapytać w anonimowej internetowej ankiecie, w której odpowiedziały 104 osoby. 24 osoby zadeklarowały, że nie będą z niego wcale korzystać, a 30 że korzystać będą z niego rzadziej niż raz w miesiącu. Kilka razy w miesiącu zamierza jeździć na tej trasie 20 osób, 12 osób wybierze to połączenie w weekendy, 11 osób planuje korzystać z połączenia kilka razy w tygodniu, a 7 osób codziennie.
Pojawiają się głosy, że niskopojemny tabor w postaci właśnie wagonów spalinowych, które kursują jako pociągi z Frydku do Cieszyna byłby doskonały w połączeniach dalszych - z Cieszyna przez Goleszów do Bielska-Białej. Jak na razie jednak tuż za stacją w Cieszynie na linii 190 do Bielska stoi tarcza zatrzymania D1, a linią tą nie pojedzie żaden przewoźnik dopóki nie zostaną na niej przeprowadzone niezbędne, choć odkładane latami, remonty.

Warto nadmienić, że to właśnie grupa osób skupionych wokół portalu Koleje Śląska Cieszyńskiego wystąpiła w roku 2011 jako pierwsza z zapytaniem do Kolei Czeskich o ewentualną możliwość przedłużenia kursów z Frydku do Cieszyna.

Pierwszym pociągiem z Czeskiego Cieszyna do Cieszyna przejechał i całość opisał Maciej Dembiniok.

Opublikowano 13 grudnia 2015 roku