stacja
linia 301G | linia 305B

Ostrau (1847-1881) Ostrau Hauptbahnhof (1881-1895) Mährisch Ostrau (1895-1900) Mährisch Ostrau-Přívoz (1900-1905) Mährisch Ostrau-Oderfurt (1905-1921) Moravská Ostrava-Přívoz (1921-1937) Moravská Ostrava hlavní nádraží (1937-1939) Mährisch Ostrau Hauptbahnhof (1939-1945) Moravská Ostrava hlavní nádraží (1945-1946) Ostrava hlavní nádraží (1946-)

Tablica przyjazdów | Bieżące przyjazdy | Tablica odjazdów | Bieżące odjazdy

Stacja została uruchomiona 1 maja 1847 roku na C.K. Uprzywilejowanej Kolei Północnej Cesarza Ferdynanda, a od roku 1871 stała się węzłową (uruchomiono wówczas dla ruchu linię do Frydlantu nad Ostrawicą przez Kończyce). Usytuowany w północnej części Ostrawy węzeł od początku swojego istnienia dynamicznie się rozwijał w związku z przemysłowym charakterem zarówno miasta jak i całej okolicy.

Po roku 1945

W latach 60. XX wieku doszło do przebudowy dworca i przesunięcia jego lokalizacji bardziej na zachód, gdzie znajduje się do dzisiaj. Stacja przyjęła wówczas kształt klinowy, z umiejscowionym pośrodku budynkiem. Budynek dworca to dość pokaźnych rozmiarów dwupoziomowa hala, zbudowana w latach 1966-1974 w tak zwanym stylu brukselskim (architekci Lubomír Lacina i Vlasta Douša), w której znajdują się po obu stronach wyjścia na perony. Od strony południowej znajdują się tak zwane perony wałaskie (Valašské nástupíště) w liczbie dwóch sztuk, od strony północnej są również dwa perony (dawniej istniał również trzeci, obecnie służy jako parking). Z peronów wałaskich (ta część dworca nazywana jest dworcem węglowym - úhelné nádraží, wraz z grupą stacji Ostrava-Stodolní i Ostrava střed) odjeżdżają pociągi w kierunku Czeskiego Cieszyna przez Hawierzów, Frydlantu nad Ostrawicą i dalej do Wałaskiego Międzyrzecza. Z peronów północnych odjeżdżają pociągi wszystkich kategorii w pozostałych relacjach.

Po roku 1989 i dziś

W budynku dworca znajduje się ČD Centrum, informacja turystyczna, całodobowe kasy biletowe, sklepy, poczekalnia, sklep modelarski, bufet. Na dolnym poziomie dostępny jest również zabudowany komputer z dostępem do bezpłatnego internetu. Przed dworcem zlokalizowano przystanki komunikacji miejskiej oraz parkingi w systemie P+R (Park & Ride).

Na terenie stacji umieszczono SOKV Ostrava - Centrum Napraw Pojazdów Szynowych. Na dworcu węglowym można zobaczyć zbiór muzealnych wagonów z czasów Kolei Czechosłowackich, a nawet tych wcześniejszych. Dalej na południe znajdują się rampy dworca towarowego. Na zachód, w kierunku przystanku Ostrava-Mariánské Hory rozciąga się ogromna grupa towarowa. Ostrava hlavní nádraží wraz z okolicznymi stacjami oraz węzłem Bohumín tworzy Ostrawski Węzeł Kolejowy - jeden z najważniejszych po Pradze i Brnie w Czechach.

Połączenie z miastem zapewnia komunikacja tramwajowa, trolejbusowa oraz w niewielkim stopniu autobusowa.

Stacja położona jest na wysokości 210 m n.p.m.