W km 52,476 linii 139 od toru numer jeden, odgałęzią się tor do dwóch bocznic mieszczących się w sąsiedztwie posterunku bocznicowego i przystanku osobowego Bielsko-Biała Komorowice. Jedna z nich to nieczynna bocznica do dawnego PZGS, druga natomiast to wciąż używana bocznica do Przedsiębiorstwa Przerobu Złomu SILSCRAP sp. z o.o. biegnąca dalej na teren Przedsiębiorstwa Obrotu Wyrobami Hutniczymi „Centrostal” Sp. z o.o.

Po odgałęzieniu się od toru szlakowego (zobacz schemat) tor bocznicy biegnie za budynkiem nastawni BKm w kierunku północnym, przechodzi przez przejazd na ul. Chochołowskiej i zaraz za nim rozwidla się na dwa tory. Parę metrów dalej, na wysokości placu Silscrapu, bocznica rozgałęzia się na 8 torów, z których dwa najbardziej skrajne (od strony torów szlakowych) są obecnie nieużywane i zakończone kozłami oporowymi (kilka lat temu jeden z tych torów rozebrano). Plac złomowiska jest zakończony rampą mogącą pomieścić 10 wagonów wraz z lokomotywą. Wjazd na ten tor możliwy jest od strony północnej. Za rampą placu złomowiska, sześć torów ciągnie się dalej aż na teren Centrostalu gdzie rozwidlają się znów na 8 torów. Jeden z tych torów prowadzi do dwustanowiskowej lokomotywowni (dawniej zakład dysponował lokomotywami SM03 i 409Da oraz SM30 - obecnie posiada lokomotywy 409Da-503 i 409Da-749). Trzy z nich (najbardziej skrajne, od zachodu) zakończone są kozłami oporowymi przed halą zakładu i przebiegają pod suwnicą. Kolejny prowadzi do wnętrza hali. Pozostałe łączą się w jeden zakończony kozłem oporowym. Bocznica jest sporych rozmiarów, umożliwia swobodne manewrowanie składów dziesięcio wagonowych. Składy do Centrostalu są sporadyczne, natomiast pociągi do przedsiębiorstwa przerobu złomu przyjeżdżają jeden lub dwa razy w tygodniu.