HISTORIA INFRASTRUKTURA TURYSTYKA

Ładownia w Starym Bielsku Mateusz Penkala

Jadąc linią 190 z Bielska do Cieszyna, tuż za przystankiem osobowym Bielsko Biała Zachód, gdzie przebiega wiadukt ulicy Warszawskiej, znajduje się rozjazd umożliwiający zjazd w prawo na dodatkowe tory. Są to pozostałości ładowni w Starym Bielsku. Według aktualnych dokumentów PKP PLK, obiekt ten nadal posiada status ładowni i znajduje się w kilometrze 1,725 - 2,090. Patrząc na stan faktyczny tego obiektu, ciężko uznać go za czynną ładownię. Patrząc w stronę Wapienicy, mamy odgałęzienie od toru szlakowego (toru linii Bielsko-Cieszyn) w prawo, następnie tor rozwidla się na dwa tory. Najbardziej skrajny z nich przebiega przy rampie wyładunkowej, gdzie obecnie mieści się coś w rodzaju składu budowlanego. Oba tory są solidnie zarośnięte. Biegną one dalej równolegle do toru szlakowego, po czym łącza się w jeden i... przy ich łączeniu się urywają. Prawdopodobnie po połączeniu w jeden łączyły się one z torem szlakowym, a takie nagłe ich "urwanie" jest skutkiem demontażu rozjazdu od strony Wapienicy. Zatem możliwość wjazdu na ładownię była zarówno od strony Wapienicy (obecnie zlikwidowana) jak i od strony Bielska (rozjazd nadal istnieje). Jeszcze w rozkładzie jazdy pociągów towarowych z 2000 roku jest informacja o kursującej tam zdawce z Bielska.

Jednak historia tego miejsca jest bardziej skomplikowana. Uważny obserwator jadąc pociągiem w stronę Cieszyna, oprócz zarośniętych torów po prawej stronie, po drugiej stronie może wypatrzyć fragmenty podkładów leżące w ziemi i krawędź rampy. I rzeczywiście, kiedyś istniały po drugiej stronie dwa tory, zakończone kozłami oporowymi od strony Bielska, zatem łącznie były cztery tory. Co tam dokładnie było? Trudno powiedzieć. Na pewno w latach 60. XX wieku mieściły się tam warsztaty naprawcze wagonów, głównie dwuosiowych, które kursowały do/z cementowni w Goleszowie. Po likwidacji warsztatów, istniała tam wspomniana już ładownia (obsługiwała jakiś skład materiałów typu GS).

Co do okresu przedwojennego to sprawa jest bardziej skomplikowana. Spotkałem się z opiniami, że istniał tam przystanek osobowy, jednak ciężko znaleźć źródła to potwierdzające. Bez wątpienia jednak było to miejsce posiadające duże znaczenie dla ruchu towarowego na linii 190.

Do czasów obecnych oprócz śladów torowiska zachował się również interesujący budynek, w którym prawdopodobnie mogło mieścić się coś w rodzaju żurawia.

Historia tego miejsca jest, jak widać z lektury powyższego artykułu, nie do końca poznana. W związku z tym Szanowny Czytelniku jeżeli posiadasz jakieś informacje dotyczące tego miejsca skontaktuj się z naszą redakcją celem uzupełnienia tego opisu.

Zobacz na mapie



km
1
965
Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-
W górę strony