Wznowienie połączeń Cieszyn - Czeski Cieszyn 28 lutego 1995

Podział Śląska Cieszyńskiego między Polskę i Czechosłowację w roku 1920 wymusił ustanowienie posterunku granicznego na moście kolejowym na rzece Olzie w przebiegu linii kolejowej z Frydku przez Cieszyn do Bielska. Pociągi osobowe mimo tego utrudnienia kursowały jednak nadal. Ostateczny kres międzynarodowych połączeń osobowych przez cieszyński most przyniosły dopiero lata 50. XX wieku i stan ten utrzymywał się przez cały okres tzw. "władzy ludowej".

Dopiero zmiana sytuacji politycznej w Polsce i Czechosłowacji po roku 1989 umożliwiła działania zmierzające do wznowienia osobowego ruchu kolejowego między miastami przedzielonymi Olzą i znajdującą się na niej granicą państwową. Pierwszym ruchem była przeprowadzona w roku 1994 elektryfikacja i remont odcinka łączącego Czeski Cieszyn i Cieszyn i przebiegającego m.in. przez teren elektrociepłowni w Cieszynie. W okresie PRLu fragment ten zamknięty był bramą i praktycznie nie wykorzystywany.

Inauguracja reaktywowanych po wielu latach połączeń Bielsko-Biała - Czeski Cieszyn przez Cieszyn miała miejsce 28 lutego 1995 roku. Z tej okazji odbył się przejazd okolicznościowego pociągu retro prowadzonego parowozem Ty42-107 z MD Rybnik (z roku 1946, produkcji zakładów H. Cegielskiego w Poznaniu, obecnie czynny eksponat w Chabówce) oraz trzech wagonów zabytkowych wypożyczonych z Suchej Beskidzkiej. Były to: wagon pocztowy serii Gmhx z roku 1930 (nr 040 314, w roku 1993 przebudowany częściowo na bar, obecnie czynny wagon zabytkowy w skansenie w Chabówce), boczniak serii BCy z roku 1906 (nr 023 240, obecnie eksponat w skansenie w Chabówce) oraz wagon osobowy serii BCi z roku 1905 (nr 014 134, obecnie czynny wagon zabytkowy w skansenie w Chabówce). Skład ten dotarł tuż przed godziną 12 do Czeskiego Cieszyna wioząc m.in. wielu oficjeli. Otwarcia nowego połączenia, a zarazem granicznego przejścia kolejowego, dokonali: Roman Przewłocki z Generalnej Dyrekcji PKP, burmistrz Czeskiego Cieszyna Bohumil Muroń i burmistrz Cieszyna Jan Olbrycht, w obecności m.in. wicewojewody bielskiego Jana Wysogląda i konsula generalnego RP w Ostrawie Jerzego Kronholda. Zwracano uwagę na historyczne znaczenie tego wydarzenia, udostępnienie łatwego i taniego połączenia z ważnym węzłem kolejowym w Czeskim Cieszynie, a tym samym możliwość szybkiego dotarcia do Ostrawy, Pragi, Wiednia czy Katowic. Jak stwierdził Jan Olbrycht uruchomienie nowego połączenia "to jeszcze jeden dowód, jak można budować "mosty", które ułatwiają funkcjonowanie obu miastom na granicy, ułatwiają relacje między obu krajami". Kolejarze zapowiadali uruchomienie większej liczby pociągów, jeśli połączenie będzie cieszyło się przyzwoitą frekwencją.

1 marca 1995 roku o godzinie 5:20 wyjechał z Bielska pierwszy pociąg osobowy (złożony z EZT serii EN57) zapoczątkowujący regularne kursy. Z Cieszyna odjechał o 6:45, aby zakończyć bieg na stacji w Czeskim Cieszynie o godzinie 6:50, a zza Olzy przyjechał do Cieszyna o 8:01. Odprawy celne i paszportowe odbywały się na dworcu w Czeskim Cieszynie, zaś peron 1 przyjmował pociągi międzynarodowe.

W pierwszym rozkładzie dla tego nowego połącznia pociągi Bielsko-Biała - Czeski Cieszyn kursowały codziennie (odjazdy z Cieszyna o 6:45, 11:20, 13:15 i 16:26 - ten ostatni tylko w dni robocze oprócz sobót). Oprócz nich wprowadzono również połączenie Katowice - Czeski Cieszyn ("Olza" w dni robocze oprócz sobót i "Czantoria" w soboty, niedziele i święta - odjazd z Cieszyna o godz. 9:25). Z Czeskiego Cieszyna pociągi odjeżdżały o godz. 7:55, 10:30, 12:05, 14:12, 14:55 i 18:15 (ten ostatni do Czechowic przez Zebrzydowice). Przejazd odbywał się na podstawie biletów komunikacji międzynarodowej. Wykupując jednak tzw. bilet powrotny ważny dwa dni podróżny korzystał z 70% ulgi, dzięki czemu bilet w obie strony z Cieszyna do Czeskiego Cieszyna kosztował 1 złoty i 7 groszy (12 Kč). Za przejazd z Czeskiego Cieszyna do Goleszowa pobierano opłatę 28 Kč (bez zniżki 92 Kč), do Bielska-Białej 54 kč (180 Kč), a do Katowic 64 Kč zamiast 214 Kč w taryfie normalnej.

Opracowano na podstawie artykułów z Głosu Ziemi Cieszyńskiej - nr 9 (1735) i 10 (1736) z roku 1995.






Autorami filmów są Janusz Lorek i Damian Kazimierczak
Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-
W górę strony