Bohumín
stacja
Czynne kasy biletoweStacja węzłowa dla linii: linia 270 | linia 320 | linia 832

Oderberg (1847-1921) Bohumín (1921-1938) Bogumin (1938-1939) Oderberg (1939-1945) Bohumín (1945-1961) Nový Bohumín (1961-1974) Bohumín (1974-)

Początki stacji sięgają XIX wieku, a dokładniej 1 maja roku 1847, kiedy to na stację wjechał pierwszy pociąg pod banderą austro-węgierskich kolei cesarza Ferdynanda. Stacja znajdowała się na linii Bohumín (niem. Oderberg) - Lipnik nad Bečvou (niem. Leipnik). Budynek stacyjny wybudowano w oddaleniu od ówczesnego centrum (tzw. Starego Bogumina). Przyczynił się do tego niechętny kolei lokalny proboszcz, który odmówił sprzedania pod budowę części działki kościelnej. Interwencja mieszkańców u cesarza, który przystał na ich prośby, pozwoliła jednak na budowę stacji nieco dalej od miasta. W roku 1860 wybudowano nowy budynek stacyjny, a tereny wokół stacji zaczęły się szybko rozwijać tworząc tzw. Nowy Bogumin.

Kilka lat później Bogumin stał się punktem początkowym Kolei Koszycko-Bogumińskiej (Košicko-Bohumínská dráha). W związku ze zwiększeniem natężenia ruchu przez węzeł postanowiono stację przebudować. Stopniowo dobudowywano nowe skrzydła budynku stacyjnego, który służy do dziś.

22 grudnia 1902 roku uruchomiono linię wąskotorowego (rozstaw szyn 760 mm) tramwaju konnego łączącą dworzec w Nowym Boguminie z centrum miasta (Stary Bogumin). Od 10 października 1903 roku rozpoczęto eksploatację tramwajów parowych, a ich elektryfikacja miała miejsce 23 września 1916 roku. Od roku 1913 sprzed dworca odjeżdżały również wąskotorowe elektryczne tramwaje Śląskich Kolei Krajowych (niem. Schlesische Landeseisenbahnen, czes. Slezské zemské dráhy) łączące dworzec z Karwiną, Frysztatem i Ostrawą. Wszystkie te linie zlikwidowano na przełomie lat 60. i 70. XX wieku, a ostatni tramwaj sprzed dworca odjechał 1 października 1973 roku.

Po zajęciu Zaolzia w latach 1938-1939 stacja stała się graniczną i odbywała się tu odprawa paszportowa.

Pod koniec II wojny światowej 28 sierpnia 1944 roku stacja została zbombardowana, a wycofujące się wojska niemieckie dokonały kolejnych zniszczeń.

Po roku 1945

Elektryfikacja nastąpiła w latach 60. XX wieku, a pierwszy skład prowadzony nową trakcją wjechał na stację 29 kwietnia 1963 roku.

Po roku 1989 i dziś

Stacja ucierpiała w czasie powodzi tysiąclecia w roku 1997. Ruch kolejowy we wszystkich kierunkach został wstrzymany, a w kierunku Chałupek, z powodu zapadnięcia się przęseł mostu kolejowego na Odrze, zawieszony był na dłuższy okres czasu.

Obecnie stacja obsługuje wszystkie kategorie pociągów pasażerskich kursujących po sieci ČD, z wyłączeniem pociągów klasy SuperCity, poza jednym o nazwie Sprinter. Kursuje on wyłącznie w piątki między Pragą a Trzyńcem, z postojem jedynie w Ostrawie, Boguminie, Karwinie, i Czeskim Cieszynie. Bohumín jednak jest miejscem postojowym dla jednostek Pendolino, które kończą bieg w Ostrawie.

Budynek stacji wyposażony jest w poczekalnię, kasy biletowe (24 h), bufet (24 h - można płacić w złotówkach), informację, sklep modelarski. Do dzisiaj na fasadzie budynku widoczna jest tabliczka, która wskazuje odległość 275,7 km. Nie jest to bynajmniej odległość od Pragi, a od Wiednia, którą Czesi przyjęli na całej trasie od Brzecławia do Piotrowic.

Budynek dworcowy oraz kładka dla pieszych zostały w roku 1991 wpisane do rejestru zabytków.

Stacja w latach 2003-2005 została gruntownie przebudowana i powiększona. Obecnie obsługuje przy pomocy 4 peronów pociągi udające się w kierunku Czeskiego Cieszyna i dalej do Czadcy, Żyliny i Koszyc, Krakowa, Warszawy, Katowic, Raciborza, Ostrawy i dalej Bratysławy, Brna, Wiednia oraz Pragi. System informacyjny opiera się na nowoczesnych elektronicznych tablicach firmy Elektročas-Pragotron oraz klasycznych rozkładach jazdy umieszczonych wewnątrz budynku. Odbywa się tutaj również wzmożony ruch towarowy - węzeł posiada stację towarową, górkę rozrządową, lokomotywownię, wagonownię oraz myjnię wagonów.

Stacja Bohumín to jeden z większych i ważniejszych obiektów na terenie działania Kolei Czeskich. Wraz z grupą ostrawskich stacji tworzy tzw. Ostrawski Węzeł Kolejowy.

Stacja położona jest na wysokości 205 m n.p.m.

Tablica przyjazdów | Bieżące przyjazdy

Tablica odjazdów | Bieżące odjazdy

Na mapie ↴


Galeria (kliknij aby powiększyć zdjęcie)



km
350
360
Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-
W górę strony