Ustroń Zdrój
przystanek osobowy
Brak kas biletowych lub kasy nieczynne

Ustroń Zdrój (1985-)

Pomysł budowy przystanku kolejowego w centrum miasta Ustronia pojawił się już przed II wojną światową, ale ostatecznie społeczny komitet budowy przystanku pod przewodnictwem Józefa Szymaniaka (i jego zastępców Mieczysława Zwardonia, ówczesnego zawiadowcy stacji Ustroń oraz Arkadiusza Jędroska) i patronatem komitetu miejskiego PZPR i Naczelnika Miasta powołano 8 lutego 1985 roku.

Projekt obiektu opracowała Wojewódzka Dyrekcja Inwestycji, jednakże został on zmodyfikowany m.in. poprzez rezygnację z budowy przejścia podziemnego pod przystankiem i zarzucenie pomysłu planowanej zatoki autobusowej przed budynkiem dworcowym. Planowany koszt budowy po zmianach w projekcie oscylował na poziomie 40,5 mln ówczesnych złotych.

Przystanek został wybudowany w czynie społecznym, jednakże duży wkład w budowę miały także następujące ówczesne zakłady pracy: większość domów wczasowych i uzdrowiskowych z dzielnicy Zawodzie, Kuźnia Ustroń, Nadleśnictwo Ustroń, Budopol, Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych w Ustroniu, a także DOKP Katowice, Urząd Wojewódzki w Bielsku-Białej i Urząd Miejski w Ustroniu.
Podczas budowy konieczne było przełożenie słupów trakcyjnych ze strony zachodniej na wschodnią, a pierwszy jej etap trwał 77 dni.

Peron przystanku Ustroń Zdrój oraz prowizoryczne kasy biletowe zostały otwarte 19 lipca 1985 roku (data nieprzypadkowa - przystanek starano się oddać przed obchodzonym w PRLu, a przypadającym na 22 lipca Narodowym Świętem Odrodzenia Polski). Wtedy również zatrzymał tam się pierwszy pociąg (o 12:06, nr 70019 relacji Katowice – Wisła Uzdrowisko, prowadzony EZT EN57-623).

Obok jedynego peronu o długości 217 metrów wybudowano piętrowy budynek dworca projektu Haliny Rakowskiej-Dzierżewicz i Jerzego Dzierżewicza, mieszczący kasy, poczekalnię, przechowalnię bagażu, mały bufet, szalety, posterunek dróżniczy dla przejazdu na ulicy Grażyńskiego (wówczas Świerczewskiego) i mieszkania na piętrze. Został on otwarty i udostępniony podróżnym 19 grudnia 1985 roku. Na peronie oddano do użytku także dwie wiaty przystankowe.

Dogodne położenie umożliwia szybkie dotarcie do centrum Ustronia, czy też nad pobliską rzekę Wisłę i czyni z tego przystanku najczęściej uczęszczany przez pasażerów w Ustroniu. Obok budynku stacji znajduje się strzeżony przejazd kolejowy. Kasy i poczekalnia zostały zamknięte w marcu 2010 roku.

Z przystanku wiodą szlaki turystyczne na Małą Czantorię - 864 m n.p.m. ( 2 h), Wielką Czantorię - 995 m n.p.m. ( 2,45 h) i Równicę - 885 m n.p.m. ( 1,30 h), który to szlak jest jednocześnie początkiem Głównego Szlaku Beskidzkiego (kończącego się w Wołosatym w Bieszczadach).

Położony jest na wysokości 355 m n.p.m.

Tablica przyjazdów

Tablica odjazdów

Na mapie ↴


Zapowiedzi: EIC do Warszawy
Zapowiedzi: TLK do Gdyni
Zapowiedzi: TLK do Gdyni 2

Galeria (kliknij aby powiększyć zdjęcie)






km
6
655
Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-
W górę strony